V Poľsku hrozí vodičovi, ktorý napriek zákazu opakovane šoféruje opitý, nielen strata auta, ale po novom aj doživotný zákaz sadnúť si za volant. Krajina, ktorá už dnes patrí medzi najprísnejšie v Európe, tým reaguje na tragické nehody, pri ktorých dominujú alkohol a rýchlosť. Politici otvorene hovoria, že cieľom je skôr odstrašenie než zmierlivé napomínanie.
Poľsko už dlhé roky uplatňuje veľmi nízku hranicu alkoholu v krvi, ktorá je 0,2 promile. V praxi to znamená, že aj „jedno malé pivo“ môže byť problém, pričom v mnohých západných štátoch je tolerancia približne dvojnásobná. Zákon rozlišuje medzi priestupkom a trestným činom, rozhoduje najmä hodnota 0,5 promile, od ktorej sa vodič ocitá v trestnoprávnom režime so zápisom v registri.
Keď fúkaš, platíš a nesmieš
Ak vodič nafúka medzi 0,2 a 0,5 promile, polícia rieši priestupok, nie nehodu. Vtedy môže prísť o vodičák až na tri roky a musí počítať s minimálnou pokutou okolo 600 eur. Po prekročení 0,5 promile súd ukladá peňažný príspevok do Fondu pre pomoc obetiam a na postpenitenciárnu podporu, pričom suma sa môže pohybovať od 5 000 poľských zlotých až po 60 000 zlotých.
Pri vyšších hodnotách alkoholu už prichádzajú na rad aj tresty odňatia slobody. Súd môže rozhodnúť o obmedzení slobody alebo o nepodmienečnom pobyte za mrežami až na tri roky. Súčasne má povinnosť uložiť zákaz činnosti, ten sa väčšinou pohybuje medzi jedným a 15 rokmi. Vodiči, ktorí ignorujú pravidlá, preto riskujú, že na cestách skončia na veľmi dlhý čas.
Auto pre štát a doživotný stop
Ešte tvrdší režim sa uplatní v situácii, keď má šofér viac ako 1,5 promile alkoholu v krvi alebo keď sa jazdy pod vplyvom dopúšťa pravidelne. V takom prípade môže súd rozhodnúť, že vozidlo prepadne v prospech štátu. Ak auto nie je vo vlastníctve vodiča, uplatňuje sa prepadnutie hodnoty, čo znamená finančnú sankciu vo výške odhadovanej trhovej ceny dopravného prostriedku.
Novela prijatá Sejmom v novembri pritvrdzuje aj voči recidivistom, ktorí jazdia napriek uloženému zákazu alebo sa dlhodobo dopúšťajú závažných dopravných deliktov. Poľský súd môže po novom takýmto osobám natrvalo odobrať vodičské oprávnenie. Doteraz prichádzal doživotný zákaz do úvahy prakticky iba po smrteľnej nehode spôsobenej opitým vodičom, po zmene právnych predpisov sa okruh prípadov výrazne rozšíri.
Extrémna rýchlosť a ilegálne „show“
Zmeny sa netýkajú iba alkoholu, poľská vláda sprísňuje aj prístup k extrémnej rýchlosti. Ak niekto na diaľnici prekročí 210 km/h, na rýchlostnej ceste ide viac než 180 km/h alebo v obci zrýchli nad 100 km/h, môže ho čakať trest odňatia slobody od troch mesiacov do piatich rokov. Rozhodujúce je, či súd vyhodnotí jazdu ako hrubé porušenie bezpečnosti so závažným ohrozením ostatných účastníkov premávky.
Sejm sa súčasne zameral na nelegálne preteky, driftovanie a motorkárske „show“, ktoré sa odohrávajú na verejných komunikáciách. Účasť na takýchto akciách sa má posudzovať ako priame ohrozenie bezpečnosti cestnej premávky, čo otvára cestu k vyšším pokutám, trestnému stíhaniu a prípadnej konfiškácii vozidla. Zodpovednosť nenesie iba šofér, ale aj organizátor či promotér, ktorý podujatie pripravuje alebo propaguje na sociálnych sieťach.
Neprehliadnite
Podľa oficiálneho portálu poľskej vlády majú nové ustanovenia nadobudnúť účinnosť začiatkom roka 2026. Novela už prešla dolnou komorou parlamentu, teraz ju posudzuje Senát a po podpise prezidenta bude po zverejnení v Zbierke zákonov plynúť približne 30 dňová lehota, po ktorej sa pravidlá stanú záväznými. Krajina tým avizuje, že v oblasti bezpečnosti na cestách neplánuje žiadne ústupky.
Ak sa poľský model ukáže ako účinný a štatistiky nehodovosti začnú klesať, môže sa diskusia o podobných trestoch otvoriť aj v Česku a na Slovensku. Domáce vlády zatiaľ tak radikálne návrhy nepripravujú, tlak verejnosti po medializovaných tragédiách však dokáže meniť politické priority veľmi rýchlo. Otvorenou otázkou zostáva, či sú tvrdé sankcie dlhodobo udržateľné a ako ich prijme samotná motoristická verejnosť.
