Od 1. januára 2025 riskuje vodič, ktorý odstaví auto na chodníku pred vlastnou bránou, pokutu až 100 eur a v horšom prípade aj odťah. To, čo si mnohí roky spájali s bežnou rutinou pri príchode domov, sa mení na správanie, za ktoré môže prísť nepríjemné prekvapenie za stieračom alebo na pošte.
Štát od januára zavádza prísnejší režim, ktorý má dať prednosť chodcom pred autami. Policajti už nebudú prehliadať vozidlá napoly na ceste a napoly na chodníku, ako sa to často dialo na sídliskách. Pokuta na mieste môže dosiahnuť 50 eur, v správnom konaní až 100 eur, pričom pri vážnom porušení pravidiel sa môže k sume pripočítať aj odťah a parkovné na záchytnom parkovisku.
Chodník patrí peším
Nové znenie zákona o cestnej premávke obracia doterajšiu logiku parkovania. V minulosti vodiči často stáli dvoma kolesami na chodníku, aby nechali „aspoň niečo“ z jazdného pruhu voľné. Teraz platí opačný princíp, na chodník sa smie vojsť autom iba tam, kde to výslovne povoľuje dopravná značka a vodorovné značenie, navyše musí zostať minimálne 1,5 metra priechodného priestoru pre chodcov, inak je státie nelegálne.
Odborníci na mestskú mobilitu upozorňujú, že legislatíva sa zmenila rýchlejšie ako infraštruktúra. Mestské časti, ktoré vznikali v časoch oveľa menšieho počtu áut, dnes čelia tlaku tisícok vozidiel, pričom ulice a chodníky na to neboli navrhnuté. Samosprávy preto hľadajú kompromisy, pripravujú nové dopravné projekty a súčasne prosia obyvateľov o trpezlivosť, keďže výstavba legálnych parkovísk trvá mesiace až roky.
Parkovanie pred domom a súkromný pozemok
Majitelia rodinných domov často verili, že pred vlastnou bránou môžu parkovať bez obáv. Zákon však jasne odlišuje súkromný pozemok od chodníka vo verejnom priestore. Auto môže stáť bez obmedzení iba na pozemku majiteľa, napríklad na dvore, v garáži alebo na úprave, ktorá je stavebne oddelená od chodníka a povoľuje na to príslušné rozhodnutie úradu. Ak kolesá stoja na chodníku obce, pravidlá sú rovnaké ako kdekoľvek inde.
Štátne a miestne orgány už evidujú väčší záujem o stavebné úpravy predzáhradiek a vjazdov. Ľudia chcú dostať auto čo najbližšie k dverám, pričom nechcú riskovať pokutu. Stavebný úrad pri posudzovaní sleduje, či nájazd nezasiahne do verejného priestoru, či neobmedzí chodcov a či neohrozí bezpečnosť pri výjazde na cestu. Povolenie nie je automatické a vlastníkov môžu čakať aj týždne administratívneho vybavovania.
Kde hľadať legálne miesto
Obyvatelia, ktorí nevlastnia pozemok pri dome ani garáž, budú musieť zmeniť svoje návyky. Jednou možnosťou je prenájom miesta v súkromnej garáži alebo na platenom parkovisku. Mnohé mestá súčasne zavádzajú rezidenčné parkovanie s abonentskými kartami, ktoré zabezpečia priestor v určitej zóne. Inde sa iba pripravujú nové systémy, hľadajú nevyužité dvory, medziblokové plochy a prázdne pozemky, ktoré sa dajú premeniť na parkoviská.
Občan môže požiadať obec, aby vyznačila nové legálne státie v blízkosti jeho bydliska. Úrad následne preveruje šírku cesty, rozhľadové pomery a vplyv na plynulosť dopravy, pričom musí myslieť na prejazd záchrannej služby a vozidiel údržby. Nie všetkým žiadostiam sa dá vyhovieť, keďže chodníky, križovatky a zastávky verejnej dopravy musia ostať bezpečné a priechodné. Výnimku zo zákazu parkovania na chodníku majú len špeciálne vozidlá pri zásahu alebo autá s individuálnym povolením obce.
Neprehliadnite
Polícia má po novom k dispozícii aj tvrdšie nástroje. Hliadka môže problémové auto zafixovať imobilizérom, ak vodič ignoruje pravidlá alebo blokuje dôležité miesto. Pri závažných porušeniach, napríklad pri zatarasení priechodu pre chodcov alebo výjazdu hasičov, môže prísť na rad odťah. Vodič potom neplatí iba pokutu, ale aj odťah a následné parkovné, čo vie zvýšiť účet o niekoľko desiatok eur.
Najbližšie mesiace ukážu, ako rýchlo sa motoristi prispôsobia novým pravidlám a či mestá stihnú ponúknuť dostatok alternatív. Ak sa podarí presmerovať časť ľudí na verejnú dopravu a zdieľané služby, tlak na parkovacie miesta môže postupne klesnúť. Ak však počet áut porastie, diskusia o ďalšom sprísňovaní alebo rozšírení výnimiek sa pravdepodobne vráti na stôl.
Jedna otázka pritom zostáva otvorená, čo spraví nová realita s hodnotou bývania v lokalitách, kde sa parkovanie stane luxusom. Samosprávy a štát budú musieť hľadať rovnováhu medzi právom ľudí na bezpečný pohyb po chodníkoch a očakávaním vodičov, že si nájdu miesto pre svoje auto v rozumnej vzdialenosti od domova.
