Časť európskych motoristov sa môže v najbližších rokoch dostať k výraznej finančnej podpore pri kúpe nového auta. Nemecká vláda pripravuje systém dotácií, ktorý sa nebude týkať iba čisto elektrických vozidiel, ale aj áut so spaľovacím motorom v podobe plug-in hybridov. Program má pomôcť domácnostiam s nižšími a strednými príjmami a má platiť až do roku 2029.
Kto má nárok na podporu
Nové dotácie majú smerovať k vozidlám, ktoré kombinujú elektrický pohon s benzínovým alebo menej častým dieselovým motorom a majú možnosť nabíjania zo zásuvky. Plug-in hybridy vedia prejsť približne 30 až 80 kilometrov výlučne na elektrinu, zatiaľ čo na dlhšie cesty využívajú spaľovací motor. Minimálna výška príspevku pri kúpe takéhoto nového auta bude predstavovať 3 000 eur.
Štát súčasne zohľadní aj sociálnu situáciu. Domácnosti, ktorých čistý mesačný príjem nepresiahne 3 000 eur, získajú k základnej sume ešte bonus 1 000 eur. Na rozdiel od predchádzajúcich rokov už podpora nebude plošná. O dotáciu budú môcť požiadať len domácnosti s ročným príjmom do 80 000 eur, pričom hranica sa zvýši o 5 000 eur za každé dieťa v rodine.
Podrobné podmienky programu aj jeho súlad s európskymi pravidlami má vláda definitívne nastaviť do konca roka. Spustenie vyplácania sa plánuje na začiatok roka 2026. Na nové stimuly sú v nemeckom rozpočte pripravené miliardové sumy, ktoré majú systém financovať až do roku 2029, takže nejde o krátkodobé opatrenie.
Trh sa mení aj bez dotácií
Nemecký trh s osobnými autami sa však mení už teraz, ešte pred zavedením nových pravidiel. Podľa štúdie poisťovne HUK Coburg v treťom štvrťroku 2025 prešlo na čisto elektrický automobil 6,2 percenta majiteľov áut so spaľovacím motorom. V porovnaní so začiatkom roka 2024 ide o dvojnásobný podiel, čo naznačuje zrýchľujúci sa prechod k elektromobilite.
V rebríčku nových elektrických áut momentálne vedie model Škoda Elroq. Na trhu s jazdenými elektromobilmi dominuje Volkswagen ID.3. Niekdajší bestseller Tesla Model Y sa posunul až na ôsmu pozíciu. Analytici tento pokles spájajú najmä s kontroverzným imidžom Elona Muska a užším modelovým portfóliom značky. Slovenskí vodiči zatiaľ na podobne cielený impulz pre hybridy či elektromobily stále len čakajú.
Riziká pri kúpe jazdeného elektromobilu
Rast záujmu o elektrické autá prirodzene zvyšuje aj ponuku na trhu jazdených vozidiel. Pri ich kúpe však musia záujemcovia počítať s iným typom rizík, než na aké sú zvyknutí pri autách so spaľovacím motorom. Najdrahšou a zároveň najcitlivejšou súčasťou je trakčná batéria. Jej reálny stav nie je možné jednoducho posúdiť podľa zvuku či chodu motora, pretože degradácia batérie prebieha potichu.
Ak auto absolvovalo veľa cyklov rýchlonabíjania alebo bolo často vystavené extrémne vysokým či nízkym teplotám, môže sa stať, že kapacita batérie, teda takzvaný State of Health, výrazne klesla. Následne sa podstatne skráti dojazd. Výmena batérie po skončení záruky je spravidla finančne nevýhodná, pretože jej cena často prekračuje zostatkovú hodnotu samotného vozidla. Navyše technológia pri elektromobiloch starne rýchlejšie a päť rokov staré auto môže mať citeľne pomalšie nabíjanie aj zastaraný infotainment.
Neprehliadnite
Treba rátať aj s tým, že elektromobily sú pre akumulátory ťažšie, čo môže urýchliť opotrebovanie podvozkových dielov. Kupujúci by si preto mal dať stav batérie skontrolovať odborníkom, podobne ako si pri klasickom aute necháva preveriť motor či prevodovku. Bez kvalifikovanej diagnostiky ide o zbytočné riziko, ktoré sa môže neskôr prejaviť vysokými nákladmi.
Výhody a úspory pri prevádzke
Na druhej strane môže byť kúpa jazdeného elektromobilu veľmi rozumným rozhodnutím z ekonomického hľadiska. Tieto vozidlá strácajú na hodnote najmä v prvých rokoch. Druhý majiteľ tak často zaplatí iba časť pôvodnej ceny, pričom získa technicky stále moderné auto a najväčšiu časť poklesu hodnoty už „zaplatil“ prvý vlastník. Práve tu môže vzniknúť najväčšia úspora.
Prevádzka a servis elektrického pohonu sú pritom jednoduchšie. Elektromobil nepotrebuje turbo, vstrekovače, filter pevných častíc, dvojhmotový zotrvačník, zložitú prevodovku ani výfuk. Ide o komponenty, ktoré sa pri starších spaľovacích autách bežne kazia a ich oprava stojí stovky až tisíce eur. Elektromotor je konštrukčne jednoduchý, prakticky bezúdržbový a pri správnom používaní vydrží veľmi vysoké nájazdy.
Vďaka rekuperácii sa menej opotrebúvajú aj brzdové komponenty, keďže časť spomaľovania preberá samotný elektromotor. Ak si kupujúci nechá pred podpisom zmluvy dôkladne skontrolovať batériu a podvozok, môže získať spoľahlivé a úsporné auto, ktoré je ideálne najmä na mestské a prímestské jazdenie. V spojení s pripravovanými dotáciami tak bude mať elektromobilita v Európe ešte výraznejší priestor na rast.
