Pokojné čakanie pri spustených závorách sa môže zmeniť na nepríjemné oslňovanie a napokon na drahý problém. Ak vodič pri železničnom priecestí nechá svietiť stretávacie alebo dokonca diaľkové svetlá priamo do očí vodičom oproti, riskuje pokutu až do 200 eur. Pri skorých jesenných a zimných súmrakoch ide o situáciu, ktorá vzniká takmer každý večer.
Mnohí šoféri si pritom myslia, že stačí jazdiť so zapnutým režimom „AUTO“ a všetko za nich vyrieši elektronika. Zákon však jednoznačne hovorí, že za správne použitie svetiel vždy zodpovedá vodič, nie palubný systém. Nestačí teda vedieť, kde sa svetlá zapínajú, dôležité je aj vedieť, kedy ich treba prepnúť alebo stlmiť.
Kedy svetlá už oslepujú
Pravidlo je jednoduché, hoci si ho veľa vodičov nikdy poriadne nepreštudovalo. Diaľkové svetlá sa nesmú používať vtedy, keď je cesta plynulo osvetlená alebo keď môžu oslňovať iného účastníka premávky. Nejde len o vodičov áut pred vami a oproti vám, ale aj o strojvodcov vlakov, vodičov električiek a trolejbusov a kapitánov lodí pri cestách popri rieke či priehrade, ktorí môžu z intenzívneho svetla stratiť prehľad o situácii okolo seba.
Pri železničných priecestiach sú pravidlá ešte citlivejšie. Ak vozidlo zastaví pred koľajnicami a oproti stojí ďalšia kolóna áut, vodič má povinnosť vypnúť nielen diaľkové, ale aj stretávacie svetlá, pokiaľ nimi môže žiariť priamo do očí vodičom v protismere. V takom prípade smú zostať zapnuté iba obrysové svetlá, pričom práve tie zabezpečia, že vozidlo bude viditeľné, ale nebude nikoho oslňovať.
Zdravý rozum aj vysoké pokuty
Zákon súčasne neurčuje, že pri každom zastavení pri priecestí musíte automaticky zhasnúť stretávacie svetlá. Podmienkou je riziko oslnenia vodiča oproti. Ak je medzi vozidlami veľká vzdialenosť, ak je cesta v zákrute alebo ak stojíte mimo osi protismerného pruhu, oslnenie nemusí vzniknúť. Napriek tomu je ohľaduplné, keď vodič radšej prepol na obrysové svetlá, pretože citlivosť na svetlo sa u ľudí výrazne líši.
Finančný postih rozhodne nie je symbolický. Napríklad v Česku môže policajt na mieste uložiť blokovú pokutu do 62 eur, pričom v správnom konaní sa suma môže vyšplhať približne na 82 až 200 eur. Oslnenie policajnej hliadky stojacej v kolóne je pritom preukázateľné veľmi jednoducho, netreba žiadny radar ani kameru. Stačí, aby si príslušníci všimli, že vodič nereaguje a naďalej svieti plným svetelným kužeľom do protismeru.
Ako svietiť pri priecestí
Pri príchode k priecestiu by mal vodič najprv skontrolovať, či nemá zapnuté diaľkové svetlá. Po zastavení pri zníženej viditeľnosti je vhodné prepnúť na obrysové svetlá vždy, keď pred sebou vidí autá v protismere. Rovnaký prístup sa odporúča aj pri hmlových svetlách, pretože ich ostrý svetelný kužeľ môže vodičov oproti rušiť ešte viac ako klasické stretávacie svetlá, najmä ak stoja tesne za závorami.
Obrysové svetlá by mali zostať zapnuté neustále, aby vozidlo zostalo viditeľné pre chodcov, cyklistov a ďalšie autá, ktoré môžu nečakane prichádzať zozadu. Vodič by mal mať pod kontrolou aj automatické funkcie vozidla, pretože niektoré systémy pri zastavení prepínajú režimy nepredvídateľne. Štát síce od výrobcov vyžaduje moderné asistenčné technológie, zodpovednosť za to, či pri priecestí niekoho neoslníte, však stále nesie človek za volantom.
Neprehliadnite
S pribúdajúcimi LED svetlami s ostrým a studeným svitom bude táto téma ešte dôležitejšia. Vodiči si možno časom osvoja nové návyky a pri čakaní pri koľajniciach budú automaticky „stlmovať scénu“ pre všetkých okolo. Kým sa to stane samozrejmosťou, ostáva otázka, či sa podarí skôr zmeniť správanie šoférov, alebo sprísniť kontroly na cestách pri priecestiach.
