O dvadsať rokov, keď sa ľudia obzrú späť na dnešné ulice, si budú pamätať predovšetkým zmenu zvuku. Európske mestá po roku 2026 postupne stíchnu, pretože nová norma UN R51.03 zásadne obmedzí, ako hlučne môžu nové autá zrýchľovať a prechádzať popri domoch. Pre niektoré športové modely to bude definitívny koniec, pre obyvateľov sídlisk citeľná úľava.
Únava z neustáleho hučania dopravy trápi podľa odhadov desiatky miliónov Európanov, pričom hluk je spájaný so stresom, nespavosťou a aj s vyšším rizikom srdcovo cievnych ochorení. Diskusie o emisiách či bezpečnosti jazdy trvajú roky, avšak akustická stránka dopravy dlhšie stála v ústraní. Práve to sa má zmeniť od 1. júla 2026, keď EÚ pre nové typy vozidiel začne uplatňovať prísnejšiu technickú reguláciu hluku.
Koniec testom len na papieri
Predchádzajúca norma R51.02 vznikla ešte v ére, keď osobné autá nemali sofistikované výfukové klapky a tlak na marketingovo príťažlivý zvuk nebol taký silný. Výrobcovia sa naučili, ako dokážu vozidlo skrotiť v úzkom rozsahu otáčok a rýchlostí, ktoré sa používali pri meraní, pričom v bežnej premávke išlo o úplne iný akustický zážitok. Nové pravidlá tento trik uzatvárajú a rozširujú testovacie scenáre tak, aby lepšie kopírovali reálne zrýchľovanie na ceste.
UN R51.03 sa vzťahuje na osobné, úžitkové aj nákladné autá a výrazne mení metodiku merania. Okrem klasického testu jazdy popri páre mikrofónov, známeho ako pass by noise, pribúda aj rozšírený režim ASEP, ktorý sleduje hlučnosť pri rôznych rýchlostiach a vyššom zaťažení motora. Súčasne budú špeciálne hodnotené elektromobily, ktoré pri nízkej rýchlosti musia vydávať umelý zvuk, aby ich chodci v meste vôbec zaregistrovali.
Postupné sprísňovanie až do roku 2036
Nová regulácia neprináša jednorazový šok, ale dlhodobý plán. EÚ do roku 2036 plánuje viaceré fázy, v ktorých sa budú limity znižovať vždy približne o 1 až 2 decibely. Hoci číslo pôsobí skromne, v reálnom vnímaní ide o citeľné stíšenie, najmä ak sa týka tisícov áut jazdiacich po tej istej ulici. Plánované kroky majú priniesť menej rušné noci a aj znížiť potrebu drahých protihlukových stien okolo nových ciest.
Pravidlá sa budú týkať len vozidiel, ktoré úradníci typovo schvália po začiatku účinnosti normy, pričom po prechodnom období sa rozšíria aj na novoregistrované autá. Majitelia starších modelov nemusia chodiť na nové merania a nemusia robiť úpravy. Vplyv na bežného motoristu tak príde až pri kúpe ďalšieho auta, ktoré by malo byť konštrukčne tichšie, no zároveň stále spĺňať výkonové očakávania.
Športové modely pod tlakom
Najväčšiu dilemu riešia výrobcovia športovejších vozidiel, ktorí roky stavajú emóciu z jazdy aj na zvukovom prejave. Mercedes Benz už oznámil, že pre prichádzajúce limity ukončí výrobu viacerých modelov AMG, napríklad C 43 4MATIC, GLC 43 4MATIC a GLA 35 4MATIC. Na jar 2026 sa majú pridať aj silnejšie verzie C 63 SE Performance a GLC 63 SE Performance, ktoré by len s ťažkosťami spĺňali nové nároky na hlučnosť.
Konštruktéri preto budú musieť investovať viac do aerodynamiky, do vyspelého odhlučnenia kabíny a aj do inteligentných výfukových systémov, ktoré pri vyššej záťaži motor lepšie utlmia. Výzvou bude, ako udržať charakter výkonného auta, ktoré má vodičovi stále ponúkať radosť z jazdy, ale nesmie rušiť celé okolie pri každom prudkom pridaní plynu. V hre sú hybridné riešenia aj kreatívnejšie využitie syntetického zvuku v interiéri namiesto burácania na ulici.
Neprehliadnite
Obyvatelia miest, najmä tí, ktorí bývajú pri rušných ťahoch alebo pri križovatkách, môžu v nasledujúcich rokoch čakať citeľne pokojnejšie prostredie. Nebude to zlom z večera do rána, skôr postupná zmena atmosféry, ktorú človek naplno ocení až vtedy, keď otvorí okno a v pozadí bude namiesto nepretržitého revu áut len mierny šum dopravy. Mnohým tento posun prinesie lepší spánok a menej pocitu, že bývajú priamo na diaľnici.
Otvorenou otázkou zostáva, kam až môžu regulácie zájsť, aby neudusili technické experimenty a vášeň pre autá ako také. EÚ sa snaží nájsť hranicu medzi komfortom obyvateľov a slobodou výrobcov, zatiaľ čo automobilky hľadajú nové spôsoby, ako zaujať zákazníkov aj bez tradičného hrmotu. Či sa im podarí vytvoriť rovnako návykový, ale výrazne tichší svet automobilov, ukážu najbližšie roky.
