Majiteľka elektromobilu Neta Aya v Číne čelí vážnym problémom potom, čo jej vozidlo po menej ako dvoch rokoch používania stratilo väčšinu svojho pôvodného dojazdu. Z pôvodne deklarovanej vzdialenosti, presahujúcej 400 kilometrov na jedno nabitie, dnes auto zvládne prejsť sotva desatinu, čím sa stáva pre každodennú jazdu takmer nepoužiteľným. Situáciu navyše komplikuje neschopnosť výrobcu zabezpečiť potrebné náhradné diely na opravu.
Chladné počasie dramaticky znižuje kapacitu batérie
Pani He si elektromobil Neta Aya zakúpila v máji 2023 za výhodnú cenu približne 10-tisíc eur. Hoci výrobca uvádzal maximálny dojazd vyše štyristo kilometrov, skutočné parametre začali výrazne klesať približne po roku a pol používania. Významné problémy s kapacitou batérie sa prejavili najmä počas zimy, keď nízke teploty znížili pôvodný dojazd až na kritických 60 kilometrov. Situácia sa ďalej postupne zhoršovala, až súčasný dojazd elektromobilu nepresahuje 40 kilometrov na jedno úplné nabitie.
Vozidlo tak prestalo vyhovovať každodenným potrebám majiteľky, ktorej cesta do práce a naspäť predstavuje vzdialenosť 42 kilometrov, teda len mierne viac, než koľko vozidlo v súčasnosti zvláda. Ťažkosti s elektromobilom prinútili majiteľku hľadať technickú podporu najprv v predajni, kde auto zakúpila. Tá však medzitým ukončila svoje fungovanie a už neposkytovala žiadnu formu pomoci zákazníkom. Nasledovala preto návšteva autorizovaného servisu značky Neta, nachádzajúceho sa v neďalekom meste Anji.
Náhradný diel nemožno zaistiť, automobilka zápasí s finančnými problémami
Diagnostika v autorizovanom servise odhalila rozsiahle poškodenie batérie, ktoré si vyžaduje jej okamžitú výmenu. Problémom však zostáva fakt, že servis nemá žiadne náhradné batérie k dispozícii. Zástupcovia značky potvrdili pani He, že náhradné diely na tento model elektromobilu momentálne nie sú dostupné a ani netušia, kedy sa situácia zmeniť.
Automobilka Neta, dcérska spoločnosť čínskeho výrobcu Hozon Auto, už dlhší čas čelí finančným ťažkostiam, pričom existujú neoverené správy naznačujúce možné riziko bankrotu. Nedávno dokonca zakladateľ spoločnosti Fang Yunzhou osobne prevzal vedenie firmy, pravdepodobne ako pokus o stabilizáciu mimoriadne náročnej ekonomickej situácie.
Výrobca síce majiteľke ponúkol ako dočasné riešenie alternatívny dopravný prostriedok („daibuche“), presný typ však neuviedol. Zvyčajne ide o malý mestský elektromobil alebo elektrický skúter, ktorý však neposkytuje rovnakú úroveň komfortu a funkčnosti ako pôvodné vozidlo pani He.
Riziko pri kúpe elektromobilov od menších výrobcov narastá
Neta Aya bola trhu predstavená začiatkom roka 2023. Šlo o kompaktnejší mestský elektromobil, odvodený zo staršieho modelu Neta V. Vozidlo bolo dostupné v dvoch verziách, pričom vyššie vybavená variantná konfigurácia mala podľa automobilky dosiahnuť dojazd vyše 400 kilometrov pri motore s výkonom na úrovni 70 kilowattov.
Vývoj situácie s elektromobilom pani He jasne poukazuje na riziká, ktoré so sebou nesú menší výrobcovia elektromobilov s nejasnou finančnou stabilitou. Takíto výrobcovia môžu v čase krízy zanechať zákazníkov bez schopnosti zabezpečiť nutnú údržbu či opravy, čím sa pôvodne výhodná investícia môže ľahko zmeniť na nákladnú a nepríjemnú skúsenosť. Prípad pani He tak zostáva dôležitým varovaním pre spotrebiteľov, ktorí plánujú nákup lacných elektromobilov od menej známych producentov.
