Používanie mobilných telefónov za volantom je na Slovensku prísne zakázané. Vodiči, ktorí tento zákaz porušia, môžu byť sankcionovaní pokutou až do výšky 300 eur. Ďalšie krajiny, nielen Slovensko, tiež pristupujú k obmedzeniam, ktoré majú znížiť riziká spojené s nepozornosťou vodičov počas jazdy.
Manipulácia s dotykovými displejmi: Riziko za volantom
Mobilný telefón za volantom je vnímaný ako jeden z najvýznamnejších zdrojov rozptýlenia, ktorý ohrozuje bezpečnosť na cestách. No moderné automobily prichádzajú s ďalším vývojom, ktorý nesie podobné riziká – veľké dotykové obrazovky integrované do vozidiel. Tieto zariadenia, aj keď umožňujú pokročilú funkčnosť, majú podľa odborníkov značný vplyv na schopnosť vodiča sústrediť sa na jazdu.
Dotykové displeje si vyžadujú, aby vodič počas jazdy ovládal rôzne funkcie čoraz zložitejšími gestami a cez viacvrstvové systémové menu. Porovnávanie so staršími vozidlami potvrdilo problém – zatiaľ čo klasické manuálne ovládanie určitej funkcie mohlo trvať niekoľko sekúnd, moderné dotykové systémy predĺžili tento proces na desiatky sekúnd, počas ktorých sa vodič aktívne nevenuje plnej kontrole vozidla.
Vedecké štúdie poukazujú na alarmujúce výsledky
Testy uskutočnené v Škandinávii porovnávali dobu potrebnú na vykonanie jednoduchých úkonov v starých a nových modeloch áut. Napríklad model Volvo s tradičnými tlačidlami umožnil vodičovi zvládnuť úlohy za približne 10 sekúnd. Naopak, rovnaké úkony v modernom elektromobile MG Marvel R trvali 45 sekúnd, pričom vozidlo pri tom „naslepo” prešlo 1,4 kilometra pri rýchlosti 110 km/h.
Podobné pozorovania uskutočnili aj britské laboratóriá, kde bolo dokázané, že reakčný čas vodičov ovládajúcich dotykové systémy klesá na úroveň podobnú vodičom s nízkou koncentráciou alkoholu v krvi. Nepozornosť spôsobená technológiou tak tvorí skryté, ale nebezpečné riziko.
Reakcia automobiliek a návrat k tlačidlám
Automobilky ako Volkswagen, Hyundai a Porsche už reagujú na kritiku a výskumné zistenia. Plánujú postupne zavádzať tradičné tlačidlá späť do svojich modelov, najmä na ovládanie základných funkcií, ako sú stierače alebo smerovky. Tento krok by mal zabezpečiť rýchlejšie ovládanie bez zbytočného rozptyľovania vodiča komplikovaným infotainmentom.
Okrem toho sa výrobcovia zaoberajú aj vývojom alternatívnych riešení, ako je hlasové ovládanie, ktoré by mohlo minimalizovať potrebu fyzickej interakcie vodiča s dotykovými systémami a zároveň zaistiť bezproblémové ovládanie vozidla.
Otázka bezpečnosti na cestách a technológií vo vozidlách je teda stále predmetom diskusií. Pre vodičov a účastníkov cestnej premávky zostáva kľúčové zachovať maximálnu pozornosť a minimalizovať rozptýlenie, bez ohľadu na zdroj – či už ide o mobilné telefóny alebo sofistikované dotykové panely.
