Elektromobily dnes jazdia po cestách bez špeciálnej dane, ktorú vodiči áut so spaľovacím motorom platia v cenách benzínu a nafty. Viaceré štáty však už hľadajú spôsob, ako tento rozdiel vyrovnať a udržať príjmy na údržbu ciest. Veľká Británia aj Švajčiarsko pripravujú nové systémy, ktoré majú zohľadniť počet najazdených kilometrov a postupne nahradiť výpadok zo spotrebných daní z palív.
Prevádzka elektrického auta je aj napriek rastu cien energií pre mnohých motoristov stále výrazne lacnejšia než jazda na benzín alebo naftu. Najmä tí, ktorí nabíjajú doma v rámci zvýhodnených taríf, majú cenu za kilometer veľmi nízku. Opačná situácia je pri verejných nabíjačkách, kde je jazda kvôli vyšším sadzbám za elektrinu podstatne drahšia. Ani v jednom prípade sa však zatiaľ pri nabíjaní neplatí obdoba spotrebnej dane, ktorá je bežnou súčasťou fosílnych palív.
Výhody v Česku, otáznik v Európe
V susednom Česku si majitelia elektromobilov stále užívajú viacero úľav. V Prahe sa síce od januára skončí bezplatné parkovanie na uliciach, no bezplatný prístup na inak spoplatnené úseky ciest pre nich zostáva zachovaný. Českí vodiči elektrických áut sa tak dnes nemusia obávať žiadneho nového zdanenia. Debata o budúcom financovaní dopravnej infraštruktúry však prebieha v celej Európe a je zrejmé, že klasické príjmy zo spotrebných daní sa budú dlhodobo znižovať.
Elektrické vozidlá sú často ťažšie než autá so spaľovacím motorom, čo podľa viacerých vlád zvyšuje ich podiel na opotrebovaní vozoviek. Súčasne neplatia spotrebnú daň z paliva, keďže energiu odoberajú z elektrickej siete alebo z vlastných obnoviteľných zdrojov. Aj to je dôvod, prečo sa čoraz častejšie spomína model, ktorý by zohľadňoval priamo prejdenú vzdialenosť a menej závisel od spôsobu tankovania či nabíjania.
Británia smeruje k poplatku za míľu
Britská vláda dlhodobo upozorňuje, že aktuálne nastavenie daní nie je spravodlivé voči rôznym typom pohonu. Pri nákupe benzínu a nafty vodiči odvádzajú štátu vysokú spotrebnú daň, zatiaľ čo pri nabíjaní elektromobilu sa platí iba DPH. Londýn preto presadzuje zavedenie nového poplatku za používanie elektrických áut, aby sa daňové zaťaženie vodičov priblížilo na porovnateľnú úroveň bez ohľadu na technológiu motora.
Za najvhodnejší považuje Británia systém, ktorý zohľadní počet najazdených míľ. Podľa denníka The Daily Telegraph by vodiči elektromobilov mohli platiť približne tri pence za každú míľu, teda za 1,6 kilometra, navyše k už existujúcim poplatkom. Cesta z Londýna do Edinburghu by sa tak pre majiteľa elektrického auta predražila asi o 12 libier, čo je približne 13,65 eura. Podľa dostupných informácií by nový režim mohol začať platiť v roku 2028.
Zdanenie by sa nemalo týkať len čisto elektrických áut. Uvažuje sa aj o zahrnutí hybridných vozidiel, hoci pri nich by predpokladaná sadzba mala byť nižšia. Cieľom je, aby sa všetky elektrifikované vozidlá primerane podieľali na financovaní cestnej infraštruktúry. Argumentom je práve ich vyššia hmotnosť a zároveň skutočnosť, že pri čerpaní energie neodvádzajú žiadnu spotrebnú daň, ktorá dnes tvorí dôležitú časť rozpočtu na cesty.
Ročný odhad kilometrov a vyúčtovanie
Britské médiá už načrtli, ako by mohol nový systém fungovať v praxi. Prevádzkovatelia elektromobilov by si museli na začiatku obdobia odhadnúť, koľko kilometrov plánujú v priebehu nasledujúceho roka prejsť. Na základe tohto odhadu by vopred uhradili príslušný poplatok. Po skončení roka by štát vyhodnotil skutočný stav tachometra a celkové náklady by prepočítal podľa reálne najazdenej vzdialenosti.
Neprehliadnite
Ak by vodič najazdil menej, než pôvodne predpokladal, rozdiel by sa mu vrátil vo forme kreditu. V opačnom prípade, pri vyššom nájazde, by musel doplatiť zvyšnú sumu podľa konečného stavu kilometrov. Takto nastavený model má priniesť prehľadnejší a adresnejší spôsob platenia za používanie ciest, ktorý už neberie do úvahy iba spotrebu paliva alebo elektriny, ale priamo intenzitu jazdenia.
Švajčiarsko rieši aj domáce nabíjanie
Podobnú diskusiu vedie aj Švajčiarsko, ktoré hľadá spôsob, ako zapojiť majiteľov elektromobilov do financovania cestnej siete. Jednou z možností je takisto daň naviazaná na počet najazdených kilometrov. Údaje by sa v tomto prípade zbierali pri pravidelných technických kontrolách, kde by sa zaznamenal aktuálny stav tachometra. Na rozdiel od britského návrhu by teda nešlo o priebežné vyúčtovanie, ale o periodické zhodnotenie jazdenia.
Vo Švajčiarsku sa navyše diskutuje aj o prípadnom zdanení domáceho nabíjania. Zatiaľ však nie je jasné, ako by sa takýto systém dal technicky zabezpečiť, najmä ak vodič neodoberá elektrinu zo siete. Čoraz rozšírenejšie fotovoltické panely umožňujú mnohým majiteľom nabíjať elektromobil takmer bez nákladov, najmä počas slnečných mesiacov. Ak auto čerpá energiu priamo zo slnka, štát nemá v praxi čo zdaňovať, preto sa aj vo Švajčiarsku ako jednoduchšie a transparentnejšie riešenie javí poplatok za každý prejdený kilometer.
