Na Slovensku vstúpil 1. júla 2025 do platnosti nový mýtny systém, ktorý ako prvý v krajine spoplatňuje diaľnice a rýchlostné cesty na základe vyprodukovaných emisií CO2. Hoci sú zmeny zamerané výhradne na nákladné vozidlá a autobusy nad 3,5 tony, ich nepriamy dopad už pociťujú aj bežní občania prostredníctvom rastu cien tovarov a služieb.
Environmentálny princíp: Čím ekologickejšie, tým lacnejšie
Nový mýtny systém rozdeľuje vozidlá do piatich emisných tried na základe množstva emisií oxidu uhličitého, ktoré produkujú. Najnižšia trieda zahŕňa najstaršie a najmenej ekologické vozidlá, zatiaľ čo trieda 5 predstavuje moderné, nízkoemisné modely. Výška mýtneho poplatku závisí od zaradenia vozidla do konkrétnej emisnej triedy, pričom šetrnejšie vozidlá platia podstatne menej.
Základ nového systému tvorí palubná jednotka (OBU), ktorá prostredníctvom GPS sleduje počet prejdených kilometrov na spoplatnených úsekoch. Mýto sa vypočíta ako súčin prejdenej vzdialenosti a sadzby za kilometer podľa emisnej triedy daného vozidla. Cieľom tohto opatrenia je motivovať dopravcov inovovať svoje vozové parky a postupne obmedzovať prevádzku starších, ekologicky náročných vozidiel.
Nepriame dopady na širokú verejnosť
Aj keď sa nový systém zatiaľ netýka vodičov osobných áut, jeho dôsledky sa už prejavujú v každodenných výdavkoch občanov. Dopravcovia, ktorí prevádzkujú staršie vozidlá, hlásia nárast prevádzkových nákladov. Tieto dodatočné výdavky sa postupne premietajú do cien prepravných služieb, čo sa následne odráža vo vyšších cenách potravín, stavebných materiálov a ďalšieho tovaru.
Pre bežných vodičov sa v súčasnosti zachovávajú klasické diaľničné známky, ktorých ceny nezohľadňujú emisie vozidla. Odborníci však varujú, že ide pravdepodobne len o prvý krok, ktorý môže viesť k rozšíreniu systému aj na osobné automobily. Táto zmena by výrazne ovplyvnila ekonomickú dostupnosť cestovania pre mnohých Slovákov, najmä pre nízkopríjmové skupiny a denných dochádzajúcich.
Náročná budúcnosť mýtneho systému
Ak by sa systém spoplatňovania podľa emisií zaviedol aj pre osobné autá, zanikli by paušálne diaľničné známky a platba za využívanie diaľnic by sa odvíjala od reálne prejdeného počtu kilometrov. Z ekologického hľadiska by takýto systém mohol byť spravodlivejší, no pre pravidelných cestujúcich by to znamenalo výrazné zvýšenie ročných výdavkov v porovnaní so súčasnými cenami ročných známok.
Zavedenie mýtneho systému by si vyžiadalo veľké investície do technológií. Každé vozidlo by muselo byť vybavené palubnou jednotkou, alebo by sa musel vybudovať komplexný kamerový systém na monitorovanie evidenčných čísiel. Táto zmena by navyše zasiahla najmä obyvateľov regiónov a starších majiteľov vozidiel, čím by sa každodenné dochádzanie mohlo stať neúnosne drahým.
V súvislosti s novým systémom bola však predstavená aj pozitívna inovácia pre osobné autá. Motoristi teraz môžu využiť jednodňové diaľničné známky, pričom ich platnosť si možno naplánovať až 60 dní vopred, čo poskytuje väčšiu flexibilitu pri plánovaní ciest.
