Globálny predaj elektrických áut v roku 2025 ďalej rastie, pričom za prvých jedenásť mesiacov sa ich predalo už približne 18,5 milióna. Podľa údajov za november ide o medziročný nárast o 21 percent. Zatiaľ čo Európa aj Čína výrazne zrýchľujú prechod na bezemisnú dopravu, Severná Amerika trend skôr brzdí a vracia sa k podpore spaľovacích motorov.
Európa zrýchľuje elektrifikáciu
Európske krajiny sa v roku 2025 stali hlavným ťahúňom rastu predaja elektromobilov. V novembri sa tu predalo o 36 percent viac elektromobilov a plug-in hybridov ako v rovnakom mesiaci minulého roka. Celkovo to predstavuje 3,8 milióna nových elektrických áut od začiatku roka, čo je približne o tretinu viac než v roku 2024. Tento výsledok priamo súvisí so stabilnými dotačnými schémami a štátnymi programami, ktoré znižujú vstupné náklady pre domácnosti aj firmy.
Francúzsko sa k rastu vrátilo vďaka programu tzv. sociálneho lízingu. Štát v ňom pomáha nízkopríjmovým domácnostiam financovať prechod na elektromobil, pričom trh podporili aj nové modely značiek Renault a Volkswagen. Taliansko zažilo v novembri rekord, keď sa tu predalo takmer 25-tisíc elektrifikovaných áut. Prispel k tomu balík zhruba 600 miliónov eur na šrotovné pri výmene starších vozidiel. Veľká Británia zase rozšírila dotácie na nové modely, vrátane nového Renaultu 5 a modernizovaného Nissanu Leaf vyrábaného v Sunderlande.
USA uvoľňujú emisné pravidlá
Odlišný vývoj vidno v Severnej Amerike. Tento región je jediný z veľkých trhov, kde predaj elektrických áut tento rok mierne klesol. Od januára do konca novembra sa tu objem predaných elektromobilov medziročne znížil približne o 1 percento. Dôležitým dôvodom je ukončenie federálnych daňových úľav na nákup elektromobilov, ktoré platili do 30. septembra 2025. Časť poklesu síce vyvážil rast značiek ako Kia a Hyundai, celkový trh však aj napriek tomu oslabuje.
Situáciu ešte viac menia rozhodnutia administratívy Donalda Trumpa v oblasti regulácie. Prezident formálne „resetoval“ prísne normy CAFE, ktoré určujú priemernú spotrebu a emisie flotíl. Požiadavky na efektivitu sa výrazne zmiernili a automobilky tak môžu ďalej vo veľkom predávať benzínové modely bez toho, aby museli v podobnej miere investovať do elektrifikácie. Pokuty za nesplnenie cieľov sa súčasne znížili na nulu, čo tlak na zmenu ešte viac oslabuje.
Reakcia priemyslu prišla rýchlo. Koncern Stellantis ohlásil veľkú investíciu do rozšírenia výroby spaľovacích motorov v Spojených štátoch. Krajina tým podľa kritikov riskuje, že sa technologicky odkloní od trendu, ktorý zvyšok sveta sleduje už niekoľko rokov. Predaj áut so spaľovacím motorom totiž dosiahol svoj vrchol ešte v roku 2017 a odvtedy globálne klesá, zatiaľ čo elektrické pohony postupne zaberajú rastúci podiel trhu.
Čínske značky posilňujú export
Čína si aj naďalej drží pozíciu najväčšieho trhu s elektromobilmi na svete. V roku 2025 sa tu predalo približne 11,6 milióna elektrických áut, čo predstavuje medziročný nárast o 19 percent. Domáci dopyt je už výrazne nasýtený, preto sa čínske automobilky čoraz viac orientujú na vývoz. Spoločnosť BYD napríklad v novembri vyviezla takmer 132-tisíc vozidiel, pričom jej predaje v Európe sa oproti minulému roku strojnásobili až štvornásobili.
Vývoj v roku 2025 ukazuje, že trh s elektromobilmi je silný najmä v krajinách, kde spotrebitelia môžu počítať so stabilnou a predvídateľnou podporou štátu. Tam, kde vlády dlhodobo udržiavajú dotácie, daňové úľavy či jasné emisné ciele, záujem o elektrické autá rastie. V regiónoch, ktoré pravidlá uvoľňujú alebo ich často menia, sa prechod na bezemisnú dopravu spomaľuje a automobilky zostávajú viac naviazané na tradičné spaľovacie technológie.
