Viacpruhové kruhové objazdy mali zvýšiť plynulosť a bezpečnosť dopravy, v praxi však často prinášajú nervozitu a zbytočné kolízie. Príčinou nie je samotná konštrukcia, ale zle pochopené pravidlá. Dopravná polícia opakovane upozorňuje na jeden omyl, ktorého sa dopúšťa množstvo vodičov a ktorý môže viesť k nehodám aj pokutám.
Kým na jednopruhovom kruhovom objazde je situácia jednoznačná, pri dvoj- či viacpruhových sa vodiči spoliehajú na domnienky a „nepísané zvyklosti“. Práve tie však v cestnej premávke neplatia. Ako uvádza portál interez.sk, polícia sa snaží tieto mýty vyvracať, pretože v kolíznych situáciách rozhodujú presné pravidlá, nie pocit nadradenosti.
Prednosť neurčuje pruh
Rozšírené presvedčenie, že vozidlo vo vnútornom pruhu má automaticky prednosť, je nesprávne. Riaditeľ odboru dopravnej polície Juraj Tlacháč pre TASR vysvetlil, že „zmena jazdného pruhu v kruhovom objazde sa posudzuje rovnako ako na každej inej viacpruhovej ceste“. Vodič, ktorý pruh mení, zodpovedá za bezpečné vykonanie manévru.
Ak motorista obchádza kruhový objazd v ľavom pruhu a plánuje odbočiť von, musí prejsť cez pravý pruh. V takom prípade je povinný dať prednosť vozidlu, ktoré sa v tomto pruhu už nachádza. Zapnutá smerovka neznamená povolenie na prednosť. Ak je pravý pruh obsadený, vodič musí spomaliť alebo pokračovať v jazde po kruhu, kým sa nevytvorí bezpečný priestor.
Voľnosť výberu pruhu
Slovenské predpisy neurčujú, z ktorého pruhu má vodič opustiť kruhový objazd podľa plánovaného výjazdu. Zákon tak ponecháva priestor na rozumné rozhodovanie a ohľaduplnosť. Polícia preto odporúča jednoduchý postup. Pri prvom výjazde je najlepšie zostať v pravom pruhu, čím sa minimalizuje riziko kríženia dráh.
Pri vzdialenejších výjazdoch, napríklad pri tretej odbočke alebo pri otáčaní do protismeru, dáva zmysel zaradiť sa do vnútorného pruhu. Takýto postup uvoľňuje vonkajší pruh pre vozidlá, ktoré sa k objazdu len pripájajú, pričom zároveň zvyšuje jeho priepustnosť. Aj v tomto prípade však platí povinnosť zaradiť sa späť bezpečne a včas.
Značenie má prednosť
Hoci je teoreticky možné opustiť kruhový objazd aj z vnútorného pruhu, ide o rizikový manéver. Vodič prechádza cez kolízny bod, kde sa jeho dráha križuje s vozidlami pokračujúcimi po kruhu. Motorista v pravom pruhu pritom nemusí očakávať, že mu niekto skríži cestu, a môže plynulo pokračovať v jazde.
Rozhodujúce slovo má vždy dopravné značenie a vodorovné značenie na vozovke. Ak šípky alebo vodiace čiary prikazujú konkrétny smer jazdy, všeobecné odporúčania idú bokom. Platí to najmä pri moderných takzvaných turbo-okružných križovatkách, kde čiary fyzicky znemožňujú nebezpečné zmeny pruhov. Sledovanie značiek je preto základom bezpečnej jazdy.
Neprehliadnite
Záver je jednoduchý. Vodič, ktorý opúšťa kruhový objazd z vnútorného pruhu, nesie plnú zodpovednosť za manéver a musí dávať prednosť. Smerovka slúži na oznámenie úmyslu, nie na vynútenie si voľnej cesty. Práve rešpektovanie tohto pravidla môže výrazne znížiť chaos na viacpruhových objazdoch.
