Od decembra 2024 vstúpilo v Južnej Austrálii do platnosti nové pravidlo, ktoré vodičom štátu zakazuje riadiť výkonné športové vozidlá bez špeciálneho preukazu skupiny U. Ide o opatrenie zamerané na zvýšenie bezpečnosti, ktoré sa dotýka najmä automobilov s výkonom vyšším ako 276 kilowattov na tonu. Napriek faktu, že regulačné opatrenie postihne len zhruba 270 vodičov, v spoločnosti rozprúdilo debatu o jeho opodstatnení a účinnosti.
Online kurz ako forma prípravy
Nový vodičský preukaz je možné získať po absolvovaní online školenia spojeného s teoretickým testom. Samotný kurz, ktorého náklady predstavujú približne 60 dolárov, tvorí séria krátkych videí a interaktívnych cvičení. Výučba trvá od 30 do 45 minút a zameriava sa na špecifiká bezpečného riadenia výkonných vozidiel, ako sú reakcie vozidla na vysokú rýchlosť, prenos váhy či riziká spojené so zrýchlením. Praktické jazdné skúšky alebo tréning na trati však nie sú súčasťou programu, čo viedlo k kritike zo strany odborníkov. Dopravní experti upozorňujú, že samotné teoretické znalosti nestačia a reálne zvládnutie takejto techniky si vyžaduje praktické skúsenosti, najmä v kritických situáciách.
Regulácie v mestských oblastiach
Zákon prináša aj ďalšie opatrenie – zákaz používania športového režimu v zastavaných oblastiach. Vodičom hrozia vyššie pokuty a tvrdšie sankcie, ak vozidlo v tomto režime spôsobí kolíziu. Spôsob kontroly tohto pravidla však zostáva otvoreným problémom. Technické monitorovanie palubných systémov by bolo náročné na realizáciu, čo môže skomplikovať overovanie nedodržania pravidla. Navrhované technické riešenia zahŕňajú digitálne záznamy o jazdných nastaveniach, no ich implementácia bude náročná a vyžaduje si spoluprácu so samotnými výrobcami automobilov.
Precedens pre globálnu reguláciu?
Aj keď podobné obmedzenia pre vodičov športových áut už existujú v jednotlivých štátoch, juhoaustrálska legislatíva je prvou, ktorá vyžaduje špeciálny preukaz pre všetkých vodičov výkonných vozidiel. Tento model pozorne sledujú ďalšie krajiny, napríklad Nový Zéland či Kanada, ktoré zvažujú implementáciu podobných opatrení. Ak sa ukáže, že teoretické školenie skutočne prispieva k zníženiu rizika nehôd, jeho zavedenie môže byť otázkou času aj na iných kontinentoch.
Automobilový priemysel medzitým reaguje na vznikajúci tlak investíciami do inteligentných systémov asistencie vodičom, ktoré by znížili rizikovosť športových áut v bežnej premávke. Elektronické obmedzovače alebo adaptívne reakcie na potenciálne nebezpečné manévre sa javia ako možné riešenia. Kombinácia legislatívnych opatrení a technologických inovácií tak môže vytvoriť základ pre bezpečnejšie riadenie na celosvetovej úrovni.
