Vodiči elektromobilov, ktorí prechádzajú cez Nemecko, často zažijú nepríjemné situácie, keď sa ocitnú na nabíjacích staniciach. Oproti klasickým čerpacím staniciam s homogénnou cenotvorbou je situácia v prípade elektromobilov značne komplikovanejšia. Nemecký automotoklub ADAC vykonal analýzu cien u najväčších poskytovateľov nabíjacích staníc a výsledky poukazujú na veľké rozdiely v poplatkoch, ktoré môžu výrazne ovplyvniť cestovný rozpočet.
Cenové rozdiely pre registrovaných a neregistrovaných
Najväčší rozdiel medzi cenami pre registrovaných a neregistrovaných zákazníkov vykazuje sieť EWE GO. Ak vodič nemá zákaznícku kartu alebo aplikáciu tejto spoločnosti, zaplatí až 0,84 eura za jednu kilowatthodinu, čo je v porovnaní s cenou pre registrovaných, ktorá predstavuje 0,52 eura, rozdiel o 62 percent. Nabitie priemernej 60 kWh batérie tak môže pre neregistrovaných znamenať preplatok takmer 20 eur.
Podobná situácia nastáva aj pri nabíjačkách EnBW, kde príplatok pre neregistrovaných zákazníkov dosahuje 47 percent. Spoločnosť MER si účtuje o 39 percent viac, zatiaľ čo u poskytovateľa E.ON je tento rozdiel o tretinu vyšší v neprospech nečlenov. Tento dvojaký cenový systém môže byť pre vodičov veľkým obmedzením a prinúti ich k registrácii len pre nižšie ceny, a to aj pri občasnom využití služieb.
Spravodlivé podmienky bez registrácie
Nie všetci poskytovatelia uplatňujú rovnakú cenovú politiku založenú na registrácii. Spoločnosti Allego, Circle K, EAM a Fastned ponúkajú rovnaké ceny pre všetkých vodičov bez ohľadu na to, či majú ich aplikáciu. U týchto prevádzkovateľov nie sú vodiči nútení k zdĺhavej registrácii, čo zaisťuje férovejší prístup.
Mierne rozdiely sú viditeľné v prípade sietí Citywatt a IONITY, kde cenový rozdiel medzi registrovanými a neregistrovanými vodičmi nepresahuje desať percent. Tento poplatok je možné akceptovať ako bonus za jednorazovú transakciu. Jasne však vystupuje problém pri poskytovateľoch, ktorí si diktujú o desiatky percent vyššie ceny len na základe absencie registrácie.
Príprava ako základ pre úspory
Európska komisia síce zaviedla povinnosť, aby všetky rýchlonabíjačky s výkonom nad 50 kW akceptovali platby kartou, avšak niesú povinné zjednotiť ceny pre všetkých používateľov. Pre slovenských vodičov plánujúcich cestu cez Nemecko to znamená jednoduché riešenie – zaregistrovať sa v aplikáciách hlavných poskytovateľov nabíjacích staníc ešte pred odchodom.
Takáto príprava sa vypláca, najmä ak cestujete pravidelne. Pri mesačnej trase 1000 kilometrov môžu rozdiely v nákladoch medzi registrovanými a neregistrovanými vodičmi dosiahnuť 50 až 100 eur. Tento cenový rozdiel jasne naznačuje, že investovať čas do registrácií môže byť finančne veľmi výhodné.
Situácia zdôrazňuje nové výzvy, ktoré prechod na elektromobilitu prináša. Zatiaľ čo motoristi tankujúci benzín či naftu sa nemusia zaoberať registráciami alebo aplikáciami, elektromobilisti sú nútení venovať čas príprave, aby sa vyhli nepríjemným cenovým prekvapeniam. Táto asymetria poukazuje na potrebu lepšej regulácie a spravodlivejších postupov v rámci rozvoja elektromobilnej infraštruktúry.
