Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) spustila od augusta nový model samoobslužného výpravného systému (SVS), ktorého cieľom je zvýšiť efektivitu a hospodárnosť vlakovej prevádzky. Podľa nového režimu si cestujúci musia zakúpiť lístok už pred nástupom do vlaku, keďže vo vlakoch už nie je prítomný vlakvedúci. ZSSK tento krok obhajuje ako modernizáciu, ktorá prináša bezpečnú a efektívnu prevádzku, no niektorí cestujúci a zamestnanci kritizujú jeho praktické dopady.
Kritika zo strany zamestnancov aj cestujúcich
Novinka čelí vlne nespokojnosti už po niekoľkých dňoch od jej zavedenia. Cestujúci sa sťažujú na vandalizmus vo vlakoch, kde došlo k posprejovaniu stien, znečisteniu sedačiek a iným poškodeniam. Rušňovodiči, ktorí sa teraz starajú o bezpečnosť a dodržiavanie pravidiel počas celej jazdy, poukazujú na vyššie riziká. Na veľkých vlakových súpravách s viacerými dverami majú obmedzený rozhľad a ťažšie kontrolujú, či nedošlo k privretiu cestujúcich do dverí. Pri niektorých súpravách vidia iba na štyri zo všetkých ôsmich dverí, čo považujú za vážny nedostatok.
ZSSK na tieto výhrady odpovedá, že rušňovodiči majú k dispozícii vonkajšie kamerové systémy a že najnovšie elektrické jednotky Panter disponujú senzormi proti privretiu dverí. Spoločnosť dodáva, že tieto technické riešenia sú vhodné práve na trate, ktoré spĺňajú všetky požadované prevádzkové podmienky pre SVS.
Rušňovodiči bez dostatočnej prípravy
Podľa zamestnancov sa však nový systém zavádzal bez adekvátnej prípravy. Niektorí rušňovodiči vyjadrili obavy, že ich výcvik na prácu v podmienkach SVS bol nedostatočný, a pravidlá sú podľa nich nejasné. Tvrdia, že boli iba neinformovaní papierovo prostredníctvom stručného popisu prevádzkových zastávok. Situácia vedie k neistote, keďže zamestnanci sa snažia niektoré postupy interpretovať po svojom, čo môže zvýšiť riziko chýb a ohroziť bezpečnosť na tratiach.
ZSSK obhajuje prínosy novo zavedeného systému
Národný dopravca zastáva stanovisko, že zavedenie SVS je odrazom hospodárnosti a schopnosť prispôsobiť sa modernej dobe. Tvrdí, že rušňovodiči majú vo svojej odbornej príprave zahrnuté aj vedomosti potrebné na výkon služby bez sprievodcov. ZSSK zdôrazňuje, že vandalizmus a znečistenie vlaku nie sú špecifické iba pre samoobslužné spoje a že spoločnosť zabezpečuje pravidelnú údržbu a odstránenie nečistôt vo všetkých vlakoch.
Pokuty za jazdu bez platného lístka, ktoré môžu presiahnuť až 70 eur, sú ďalším aspektom, ktorý vyvolal medzi cestujúcimi zmiešané názory. ZSSK trvá na tom, že samoobslužný výpravný systém je dlhodobou investíciou do efektivity a udržateľnosti železničnej dopravy, hoci jeho zavedenie vyžaduje čas na zlepšenie procesov a prispôsobenie zo strany zamestnancov aj cestujúcich.
