Najnovšia správa z nemeckých technických kontrol TÜV priniesla nepríjemné zistenie pre Teslu. Model Y sa podľa analýzy 9,5 milióna povinných kontrol stal najmenej spoľahlivým vozidlom v kategórii áut starých 2 až 3 roky. Až 17,3 percenta týchto elektromobilov neprešlo kvôli vážnym chybám, čo je najhorší výsledok za posledných desať rokov medzi všetkými 110 hodnotenými modelmi.
Problémy sa pritom netýkali len Tesly Model Y. Do spodnej časti rebríčka sa dostal aj Model 3, ktorý vykázal 13,1 percenta vážnych závad. Testy odhalili najmä zlyhávania v oblasti náprav, brzdových kotúčov a osvetlenia, pričom tieto nedostatky viedli k neúspešnej technickej kontrole.
Vysoký nájazd a rozdielne zaťaženie
Samotné poradie však treba čítať s kontextom, na ktorý TÜV upozorňuje. Tesly Model Y aj Model 3 mali už pri prvej kontrole po dvoch až troch rokoch priemerne najazdené viac ako 50-tisíc kilometrov. To je nielen nad priemerom v danej vekovej kategórii, ktorý dosahuje približne 45-tisíc kilometrov, ale ide aj o pomerne vysokú hodnotu pre elektromobily ako také.
Kontrast je viditeľný pri porovnaní s víťazom rebríčka. Mazda 2, ktorá sa stala najspoľahlivejším vozidlom v tohtoročnej štatistike TÜV, mala pri rovnakej kontrole priemerne najazdených len 29-tisíc kilometrov. Menej kilometrov znamená menšie opotrebovanie, čo sa prirodzene premieta do nižšieho výskytu porúch a lepších výsledkov v testoch.
Špecifické slabiny elektromobilov
Riaditeľ TÜV Joachim Bühler vysvetlil, že časté chyby pri elektromobiloch súvisia so samotnou konštrukciou týchto áut. Veľká hmotnosť batérií výrazne zaťažuje podvozok, nápravy a zavesenie kolies, čo vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu týchto dielov. Zároveň upozornil, že vodiči elektromobilov sa vo veľkej miere spoliehajú na rekuperačné brzdenie motorom, ktoré znižuje používanie klasických mechanických bŕzd.
Práve brzdy preto často hrdzavejú a nefungujú spoľahlivo, keď ich vozidlo napokon potrebuje. Bühler odporúča majiteľom elektromobilov, aby vedome zaraďovali aj brzdenie pedálom, a tým udržiavali brzdové kotúče v prevádzkyschopnom stave. Nemecké štatistiky totiž ukazujú, že zanedbané brzdy patria medzi časté dôvody neúspechu na technickej kontrole.
Nie všetky elektromobily dopadli zle
TÜV zároveň zdôrazňuje, že z výsledkov nemožno robiť záver, že elektromobily ako celok sú nespoľahlivé. Rebríček totiž nehodnotí samotný elektrický pohon, batériu ani elektromotor. Ide o komponenty, ktoré sú v porovnaní so spaľovacími motormi s prevodovkou, turbom a filtrami pevných častíc konštrukčne jednoduchšie a menej náchylné na poruchy. Problémy sa týkajú najmä klasických mechanických častí, ktoré elektromobily zdieľajú s autami na benzín či naftu.
Medzi elektromobilmi sa dokonca našli modely, ktoré si viedli nadpriemerne. Do prvej desiatky najspoľahlivejších áut sa podľa správy zaradili Mini Cooper SE, Audi Q4 e-tron aj Fiat 500e. Naopak, slabšie výsledky zaznamenali Škoda Enyaq s podielom vážnych porúch 9,1 percenta a Dacia Spring, pri ktorej technici TÜV zistili chyby v 13 percentách kontrolovaných vozidiel.
Neprehliadnite
Úplným lídrom tabuľky spoľahlivosti sa stala už spomínaná Mazda 2 s iba 2,9 percenta vážnych porúch. V kategóriách starších vozidiel sa výrazne presadili modely značiek Volkswagen, konkrétne Golf Sportsvan, T-Roc a Touareg, ako aj Mercedes triedy B. Na opačnom konci sprevádzali Teslu Model Y medzi najmenej spoľahlivými autami aj BMW radu 5/6, Dacia Duster a Renault Clio. Celkovo tento rok neuspelo na nemeckej technickej kontrole 21,5 percenta áut, čo predstavuje nárast oproti minulému roku.
Čo z toho vyplýva pre kupujúcich
Pre ľudí, ktorí zvažujú kúpu elektromobilu, z týchto údajov nevyplýva, že by sa mali obávať samotnej elektrickej technológie. Skôr musia počítať s tým, že takýto typ vozidla si vyžaduje odlišný prístup k servisu a údržbe. Vyššia hmotnosť batérie vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu náprav, čapov a ramien zavesenia, takže tieto diely môžu potrebovať výmenu skôr ako pri ľahších benzínových modeloch.
Druhou špecifikou sú spomínané brzdy, ktoré netrpia nadmerným používaním, ale práve tým, že sa využívajú málo. Vodiči by si preto mali osvojiť návyk občasného prudšieho zabrzdenia, aby sa z kotúčov odstránila povrchová korózia. Súčasne sa oplatí nevynechávať pravidelné prehliadky podvozku. Skutočnosť, že viaceré elektrické modely sa v štatistikách TÜV umiestnili veľmi vysoko, potvrdzuje, že pri rozumnej konštrukcii a dôslednej údržbe môže byť elektromobil spoľahlivým dopravným prostriedkom.
Varovanie pri Tesle Model Y tak podľa správy smeruje skôr k konkrétnym konštrukčným kompromisom a k intenzívnemu využívaniu tohto auta na dlhé trasy, než k odmietnutiu elektromobility ako takej. Pre budúcich majiteľov je najdôležitejšie pochopiť, že aj elektrické auto potrebuje pravidelnú starostlivosť a že fyzikálne limity hmotnosti a jazdného štýlu sa nedajú obísť žiadnou technológiou.
