Diskusia o spravodlivom financovaní údržby diaľnic a cestnej infraštruktúry na Slovensku sa môže čoskoro stať jednou z najvýznamnejších politických tém. Tradičné zdroje príjmov, ako sú spotrebné dane na palivá, sú pod tlakom rastúceho počtu elektrických vozidiel, čo núti krajiny po celom svete a čoraz častejšie aj Slovensko hľadať nové modely financovania.
Cesty zaťažia kilometrové poplatky
Island ukázal smer, keď nahradil spotrebnú daň z paliva modelom, ktorý účtuje poplatky na základe počtu najazdených kilometrov. Podobnú legislatívu plánuje zaviesť aj Nový Zéland, kde by mali nový poplatok platiť všetky vozidlá do hmotnosti 3,5 tony bez ohľadu na pohon. Tento prístup sa zdá byť férový, avšak prax ukazuje, že bez zohľadnenia hmotnosti vozidiel môže narážať na problémy. Malé mestské autá opotrebujú cestu výrazne menej než ťažké SUV, napriek tomu by mali platiť rovnakú sumu.
Výhrady prichádzajú najmä zo strany vodičov s menším počtom najazdených kilometrov, medzi ktorých patria najmä seniori. Táto skupina tvrdí, že nespravodlivo dopláca na častejších používateľov ciest. Podľa odborníkov je preto potrebné zvážiť diferencované sadzby, ktoré zohľadnia hmotnosť vozidla alebo tvorbu mikročastíc, aby sa predišlo pocitu nerovnosti medzi vodičmi.
Dáta v popredí diskusie
Implementácia kilometrového poplatku je spojená so zberom údajov o pohybe vozidiel, čo vyvoláva obavy o ochranu súkromia. Elektronický systém na sledovanie kilometrov by síce umožnil presný výpočet poplatkov, no vynárajú sa otázky, kto by mal k týmto dátam prístup a ako dlho by sa uchovávali. Alternatívou by mohli byť manuálne odpisy z tachometra, ktoré sú však náchylné na podvody a manipulácie.
Z technického hľadiska by zavedenie GPS sledovania mohlo byť efektívnejšie, no jeho politická prijateľnosť je sporná. Island, ako príklad štátu s funkčným kilometrovým modelom, čelí kritike verejnosti, ktorá nový systém financovania vníma ako formu digitálneho dohľadu. Kompromis medzi zabezpečením ochrany súkromia a efektívnym zdaňovaním zostáva hlavným problémom v diskusii o tomto modeli.
Výhody pre domácnosti a firmy
Kilometrový poplatok by mohol priniesť väčšiu finančnú prehľadnosť nielen pre domácnosti, ale aj pre firemné flotily. Domácnosti, ktoré používajú autá prevažne na krátke mestské vzdialenosti, by zaplatili menej, zatiaľ čo pravidelní dochádzajúci alebo profesionálni vodiči by niesli väčšiu finančnú záťaž. Pre podniky by takýto systém mohol priniesť výhody z hľadiska optimalizácie nákladov, pretože by mohli jednoducho sledovať efektivitu využívania firemných vozidiel a optimalizovať svoje výdavky.
Na Slovensku zatiaľ diskusia o takomto systéme neprenikla do ostrého politického konfliktu. Avšak s narastajúcim podielom automobilov na elektrický pohon, ktorý v niektorých regiónoch dosahuje už 90 percentný nárast, je len otázkou času, kedy sa táto téma dostane na stôl. Ak príjmy z benzínu a nafty klesnú pod udržateľnú úroveň, Slovensko môže byť nútené nasledovať príklad iných krajín.
