Európska únia pripravuje komplexnú revíziu legislatívy v oblasti technických a emisných kontrol motorových vozidiel. Očakávané zmeny budú najviac zaťažovať majiteľov starších dieselových áut, ktorých čakajú vyššie náklady na ich prevádzku a údržbu.
Prísnejšie emisné kontroly a nové technológie
Nové predpisy, na ktorých pracuje Európska komisia v spolupráci s parlamentným výborom pre dopravu, zavádzajú rozšírené emisné merania. Tie budú povinne zahŕňať presné zisťovanie koncentrácie pevných častíc a oxidov dusíka. Súčasné kontroly sa zameriavali primárne na meranie dymivosti, avšak nové opatrenia prinútia kontrolné stanice investovať do modernejších diagnostických zariadení. Táto zmena môže zvýšiť ceny kontrol aj pre bežných motoristov.
Rast nákladov očakávajú predovšetkým majitelia dieselových áut starších ako desať rokov. Tieto vozidlá budú namiesto doterajšej dvojročnej frekvencie technických a emisných kontrol prechádzať touto procedúrou každý rok. Povinné kontroly tak zdvojnásobia svoje finančné zaťaženie pre túto kategóriu vodičov.
Filter pevných častíc pod drobnohľadom
Technické zmeny sa dotknú tiež vozidiel vyrobených po roku 2009, ktoré spadajú pod emisnú normu Euro 5. Tieto automobily sú vybavené filtrami pevných častíc (DPF), ktorých životnosť je obmedzená približne na 200 až 250 tisíc kilometrov. S postupným opotrebením filtra sa jeho účinnosť výrazne znižuje, čo znamená nutnosť jeho výmeny. Táto oprava sa môže pohybovať v stovkách až tisíckach eur, čo predstavuje ďalšiu finančnú záťaž pre majiteľov starších vozidiel.
Nové kontroly budú zamerané práve na funkčnosť DPF filtrov. Takéto opatrenia znemožnia jazdu vozidiel s odstráneným alebo deaktivovaným filtrom, čo bolo v minulosti bežnou praxou medzi vodičmi usilujúcimi o obchádzanie pravidiel. Bez funkčného DPF filtra vozidlo kontrolou neprejde a nebude môcť byť legálne prevádzkované na cestách.
Zavedenie jednotnej databázy tachometrov
Dôležitou novinkou bude aj vznik celoeurópskeho systému evidencie tachometrov. Počas každej technickej kontroly sa aktuálny stav kilometrov odošle do centrálnej databázy, čím sa minimalizuje riziko manipulácie s údajmi. Slovensko už využíva podobný systém na národnej úrovni, avšak nové pravidlá umožnia prepojenie s medzinárodnými databázami celej Európskej únie.
Pre kupujúcich ojazdených áut to predstavuje veľký krok k zvýšeniu transparentnosti trhu. Záznam o počte najazdených kilometrov bude prístupný bez ohľadu na krajinu pôvodu vozidla, čo zníži riziko nákupu áut s upravenou históriou. Na druhej strane, tento krok môže viesť k miernemu zvýšeniu cien, keďže vozidlá, ktoré profitovali z nelegálnych úprav tachometrov, už nebudú mať na trhu rovnakú konkurenčnú výhodu.
Plánované opatrenia sa začnú postupne implementovať v národných legislatívach členských štátov. Prechod na sprísnené kontroly sa očakáva v priebehu najbližších rokov, pričom adekvátne informovanie motoristov bude kľúčové, aby sa dokázali pripraviť na nové výzvy a povinnosti.
