Predplatné modely, známe z digitálnych služieb ako Netflix či Spotify, prenikajú postupne do nových odvetví – vrátane automobilového priemyslu. Najnovším príkladom je nemecká automobilka Volkswagen, ktorá zaviedla koncept spoplatnenia vyššieho výkonu svojich elektromobilov formou predplatného. Tento krok vyvoláva diskusie o budúcnosti automobilového priemyslu a o transparentnosti cien.
Výkon za mesačný poplatok
Elektromobily Volkswagen ID.3 Pro a Pro S sú vo svojich základných špecifikáciách vybavené výkonom 201 konských síl. Automobilka teraz ponúka možnosť zvýšiť tento výkon na plných 228 konských síl za mesačný poplatok alebo jednorazový poplatok. Zároveň so zvýšením výkonu stúpne aj maximálny krútiaci moment z pôvodných 265 Nm na 310 Nm.
Cena mesačného predplatného bola stanovená na 16,50 libry (približne 19,50 eura). Alternatívne môžu vlastníci vozidiel zaplatiť jednorazovú sumu vo výške 649 libier (cca 765 eur), čím získajú doživotný prístup k vyššiemu výkonu. Táto licencia je viazaná k samotnému vozidlu, čo znamená, že ostáva aktívna aj po predaji auta ďalšiemu majiteľovi. Volkswagen zároveň ubezpečuje, že tento upgrade neovplyvní dojazd vozidla a nemá žiadny vplyv na podmienky poistenia, keďže auto je z výroby registrované s vyšším výkonom.
Flexibilita pre zákazníkov alebo kontroverzný trend?
Volkswagen argumentuje, že model spoplatnenia vyššieho výkonu ponúka zákazníkom flexibilitu. Kupujúci sa nemusia rozhodnúť pre vyšší výkon okamžite pri kúpe, ale môžu si ho aktivovať neskôr, keď o to prejavia záujem. Automobilka pripomína, že podobné rozdelenie výkonnostných úrovní bolo bežné aj v ére spaľovacích motorov, no dosahovalo sa prostredníctvom rôznych motorizácií a výbav.
Napriek tomu tento trend vyvoláva rozporuplné reakcie. Kritici tvrdia, že zákazníci majú pocit, že musia platiť za niečo, čo už v aute fyzicky majú zabudované. Tento problém bol badateľný už pri konkurenčných automobilkách ako BMW, ktoré začali spoplatňovať funkcie ako vyhrievané sedadlá formou predplatného. Podobne aj značka Polestar ponúka balíky na zvýšenie výkonu svojich vozidiel za poplatok. Obavy motoristov rastú, že v budúcnosti by mohli výrobcovia spoplatniť ďalšie funkcie, ktoré boli doteraz považované za štandardnú výbavu.
Motívy automobiliek: Príjmy a jednoduchšia výroba
Prechod k modelu spoplatnenia softvérových funkcií môže pre automobilky predstavovať výraznú zmenu obchodného modelu. Tradičný jednorazový zisk z predaja je postupne nahrádzaný stabilným a predvídateľným príjmom z predplatného, ktorý umožňuje výrobcovi generovať dlhodobé zisky z jedného vozidla. Takéto pravidelné príjmy majú pre spoločnosti väčšiu hodnotu pri finančnom plánovaní a hodnotení na finančných trhoch.
Ďalším dôvodom je možnosť zjednodušiť výrobu. Namiesto produkcie rôznych verzií modelov s odlišnou hardvérovou výbavou môžu automobilky vyrábať všetky vozidlá s rovnakou konfiguráciou. Rozdiely sa následne sprístupnia zákazníkom len softvérovo, čo výrazne znižuje náklady na zložité montážne procesy, logistiku a skladové zásoby. Tento prístup prináša výrobcom vyššiu efektivitu a nižšie náklady bez potreby zavádzania technických zmien na výrobnej linke.
Aj keď tento model prináša automobilkám vysokú mieru flexibility a stabilné príjmy, podľa mnohých zákazníkov narúša dôveru a vytvára dojem, že výrobcovia nadmerne ťažia z hardvéru, ktorý si spotrebitelia kúpili už pri kúpe auta. Tento spor otvára diskusiu o transparentnosti cien v ére digitálnych služieb a o vzťahu zákazníkov k automobilkám.
