Motoristi na Slovensku budú čeliť výraznému cenovému nárastu pohonných látok. Od roku 2027 plánuje Európska únia rozšíriť systém obchodovania s emisnými kvótami, ktorý sa prvýkrát dotkne aj bežných spotrebiteľov. Táto zmena prinesie zvýšené ceny benzínu a nafty až o 60 centov za liter.
Nové pravidlá pre pohonné látky
Rozšírenie systému ETS II zasiahne nielen veľké priemyselné podniky, ale aj distribútorov palív. Tí budú povinní nakupovať emisné povolenky za každú tonu oxidu uhličitého vyprodukovanú počas spaľovania fosílnych palív. Cena jednej povolenky sa očakáva na úrovni približne 200 eur za tonu CO2, čo sa v praxi pretaví do zvýšenia ceny litra pohonnej látky o približne 60 centov.
Tieto náklady budú prenesené na koncových zákazníkov, pričom analytici predpokladajú, že cena emisných kvót sa do roku 2030 bude pohybovať medzi 100 až 300 eur za tonu. V závislosti od vývoja na trhu tak môže cena litra benzínu alebo nafty zdražieť o ďalších 25 až 75 centov.
Dopad na Slovensko a jeho vodičov
Kým niektoré krajiny, ako napríklad Nemecko, už implementovali čiastočné spoplatnenie emisií na úrovni 55 eur za tonu CO2, Slovensko takýto systém doteraz nevyužíva. To znamená, že nárast cien palív bude pre slovenských vodičov prudší a citeľnejší. Konzervatívne odhady hovoria o 18 centoch na liter pri cene 70 eur za tonu CO2, no reálne scenáre poukazujú na vyšší skok. Ak aktuálna priemerná cena benzínu na čerpacích staniciach dosahuje 1,50 eura za liter, nový systém môže túto sumu zvýšiť na viac ako 2 eurá za liter.
Cieľom tejto iniciatívy je znížiť spotrebu fosílnych palív a rýchlejšie podporiť prechod na ekologickejšie alternatívy. Elektromobily, nízkoemisné technológie či iné udržateľné riešenia by sa tak mali stať cenovo dostupnejšie v porovnaní s tradičnými palivami.
Budúcnosť závisí od pripravenosti
Pre slovenských vodičov zavedenie systému ETS II znamená nevyhnutnosť strategického plánovania. Investície do ekologických technológií, ako sú elektromobily alebo nové vykurovacie systémy, môžu byť nákladné, ale rastúce ceny palív spôsobené emisnými kvótami môžu tieto počiatočné náklady vykompenzovať v priebehu niekoľkých rokov. Brusel sa zároveň pripravuje sledovať dopady opatrenia na nízkopríjmové domácnosti, no legislatívne procesy neopustili pôvodný harmonogram – nový systém vstúpi do platnosti už v roku 2027.
Slovensko, ktoré sa doteraz nevenovalo tejto problematike, je tak vystavené náročným výzvam. Pre motoristov to znamená adaptáciu na vyššie prevádzkové náklady alebo prechod na alternatívne riešenia. Jasným posolstvom však je, že éra lacných fosílnych palív sa pomaly, ale isto, blíži ku koncu.
