Rakúsko plánuje od roku 2026 výrazne uvoľniť pravidlá povinných technických kontrol vozidiel, čo ovplyvní všetkých majiteľov áut registrovaných v krajine vrátane tisícov Slovákov, ktorí tam dlhodobo žijú alebo pracujú. Vláda chce znížiť administratívnu záťaž a náklady pre motoristov tým, že predĺži lehoty medzi jednotlivými kontrolami, ktoré boli doteraz v porovnaní s inými štátmi EÚ nadpriemerne prísne.
Súčasný systém bol nastavený tak, že nové auto muselo ísť prvýkrát na kontrolu po troch rokoch, nasledujúca prehliadka prišla po dvoch rokoch a už po piatich rokoch od prvej registrácie bola technická kontrola povinná každý rok. Tento režim sa dlhodobo stretával s kritikou motoristov aj odbornej verejnosti, pretože nároky na novšie vozidlá boli podľa nich neprimerané ich technickému stavu.
Zblíženie so slovenským modelom
Podľa nového návrhu by sa intervaly mali priblížiť praxi známej zo Slovenska a viacerých ďalších krajín Únie. Prvá technická kontrola nového vozidla by sa vykonala až po štyroch rokoch od registrácie. Následne by majitelia chodili na STK každé dva roky, a to až do momentu, kým auto nedosiahne vek desať rokov. Až potom by sa zaviedla povinnosť ročných kontrol.
Rakúsky minister dopravy Peter Hanke vysvetľuje zmenu najmä technologickým pokrokom v automobilovom priemysle. Moderné autá sú podľa neho skonštruované bezpečnejšie než v minulosti a vybavené senzormi, ktoré dokážu vodiča včas upozorniť na technický problém. Práve tieto systémy majú znížiť riziko, že sa na cestu dostane nebezpečné vozidlo bez toho, aby o tom jeho majiteľ vedel.
Obavy o bezpečnosť premávky
Hoci zmena sľubuje úsporu času aj peňazí, časť odborníkov zostáva opatrná. Dopravné organizácie upozorňujú, že posunutie povinných každoročných kontrol až za hranicu desiatich rokov môže mať negatívny vplyv na bezpečnosť cestnej premávky. Podľa nich práve v strednom veku vozidla začínajú pribúdať závažnejšie technické poruchy, ktoré sa nemusia prejaviť okamžite.
Motoristické kluby ÖAMTC a ARBÖ navyše poukazujú na špecifické rakúske podmienky. Jazda v alpských oblastiach, časté používanie soli na cestách a výrazné prevýšenia podľa nich spôsobujú rýchlejšie opotrebovanie bŕzd, podvozka aj ďalších dôležitých súčastí. Obávajú sa preto, že menej časté kontroly by mohli viesť k nárastu technických zlyhaní a nehôd.
Peniaze, servisy a sankcie
Reforma má aj výrazný ekonomický rozmer. Jedna technická kontrola stojí v Rakúsku približne 70 eur a ročne sa ich uskutoční okolo 4,5 milióna. Menej časté prehliadky tak prinesú úsporu vodičom, zatiaľ čo autoservisy a stanice technickej kontroly môžu prísť o časť stabilných príjmov, na ktorých boli dlhé roky postavené.
Ústupky v intervaloch však neznamenajú zjemnenie postihov. Rakúske úrady ponechávajú systém prísnych sankcií podľa závažnosti zistených závad. Ak polícia na ceste odhalí vozidlo bez platnej technickej kontroly alebo v technicky nevyhovujúcom stave, vodič môže dostať pokutu až do výšky 10-tisíc eur. Konečná podoba pravidiel ešte prejde politickými rokovaniami, no platiť by mali od roku 2026.
