Južná Austrália sa v decembri 2024 stala priekopníkom v oblasti legislatívy pre vysoko výkonné automobily, keď zaviedla nový druh vodičského preukazu skupiny U určený výlučne pre vodičov týchto vozidiel. Tento krok, ktorý ovplyvní iba približne 270 ľudí, okamžite vyvolal vášnivú diskusiu o potenciálnom dosahu na bezpečnosť cestnej premávky i o jeho možnej inšpirácii pre zvyšok sveta.
Jednoduchý proces za poplatok
Najväčším prekvapením tejto novej regulácie je spôsob získania špeciálneho vodičského oprávnenia. Namiesto praktických skúšok či rozsiahlého tréningu postačí absolvovanie online kurzu, ktorého cena je stanovená na 60 dolárov. Kurz sa sústreďuje na teoretické poznatky o rizikách spojených s ovládaním veľmi výkonných motorov a používanie asistenčných systémov elektronickej bezpečnosti. Na záver čaká účastníkov písomná skúška, ktorej trvanie sa pohybuje medzi 30 až 45 minútami.
Kritici tohto prístupu poukazujú na jeho najväčší nedostatok – absenciu praktického výcviku. Podľa skeptikov je ovládanie vysoko výkonných vozidiel náročné a vyžaduje jazdecké skúsenosti, ktoré teória nedokáže nahradiť. Prívrženci opatrenia však veria, že samotné zdôrazňovanie rizík a zavedenie špeciálnej kategórie zvýši uvedomenie vodičov a podporí ich opatrnosť.
Obmedzenie športového režimu a prísnejšie sankcie
Súčasťou legislatívy je tiež novinka týkajúca sa jazdy v športovom režime vo vnútorných oblastiach miest, ktorá bude zakázaná. Tento zákaz má slúžiť ako odstrašujúci prvok pre vodičov výkonných áut. Ak niekto napriek zákazu použije športový režim a spôsobí dopravnú nehodu, bude čeliť prísnejším trestom, zahŕňajúcim vyššie finančné pokuty či dokonca odobratie vodičského oprávnenia.
Riešením však nie je bezproblémové. Kvôli technickej zložitosti nie je jednoduché preukázať aktiváciu športového režimu počas jazdy. Juhoaustrálska dopravná polícia preto bude musieť zaviesť nové metódy a vybavenie na monitorovanie vozidiel. Ak sa tento cieľ podarí splniť, zákon by mohol výraznejšie ovplyvniť správanie vodičov na cestách.
Budúcnosť tohto kroku
Zavedenie skupiny U v Južnej Austrálii môže byť iba začiatkom širších zmien v oblasti regulácie veľmi výkonných áut. Ak legislatíva prinesie zníženie počtu nehôd, je pravdepodobné, že sa tento model rozšíri aj do iných krajín. V Európe či Severnej Amerike by však aplikácia podobného riešenia narazila na vysoké náklady spojené so zavedením nových certifikácií a kontrolných mechanizmov.
Ostáva otázkou, či sa online kurz bez praktického výcviku ukáže ako dostatočný. Výsledky experimentu, ktorého úspech bude možné posúdiť až na základe poklesu negatívnych štatistík, môžu ovplyvniť budúcu legislatívu po celom svete. Južná Austrália sa však už teraz predstavila ako líder, ktorý je ochotný riešiť problematiku dopravy netradičnými prístupmi.
