Napätie v obchodných vzťahoch medzi Európskou úniou a Spojenými štátmi sa dostáva do kritickej fázy. Zavedenie zvýšených amerických ciel na dovoz automobilov z EÚ, ktoré má byť spustené od 1. augusta, spôsobuje narastajúcu neistotu a hmatateľné straty. Automobilky Stellantis a Volkswagen, ktoré patria medzi popredných hráčov na európskom trhu a výrazne prispievajú k slovenskému priemyslu, už registrujú miliardové škody.
Ekonomické dopady na automobilový priemysel
Plánované clo vo výške 57 %, zložené z existujúceho 27-percentného poplatku a nového 30-percentného všeobecného cla, spôsobuje vážne problémy európskym výrobcom. Cena automobilu vyvážaného do USA by sa mohla zvýšiť o desiatky tisíc dolárov, čím sa výrobky stanú nekonkurencieschopnými. Stellantis odhaduje svoje straty už na 300 miliónov eur a očakáva, že celkový prepad zisku môže dosiahnuť až dve miliardy eur. Napriek tomu to aktuálne priamo neovplyvňuje závod v Trnave, ktorý sa orientuje na západoeurópske trhy.
Volkswagen, druhý významný hráč na slovenskom trhu, hlási ešte vyššie straty vo výške 1,3 miliardy eur. Vzhľadom na úzku prepojenosť európskych dodávateľských reťazcov upozorňujú odborníci na možný prepad produkcie, ktorý by mohol citeľne zasiahnuť slovenské závody, aj keď tie priamo do USA neexportujú.
Rokovania medzi EÚ a USA v záverečnej fáze
Napäté diskusie medzi Spojenými štátmi a Európskou úniou stále pokračujú. Cieľom Bruselu je zabrániť implementácii nových amerických ciel, pričom rokovania majú byť ukončené do 31. júla. USA zvažujú zmiernenie ciel výmenou za otvorenie európskeho trhu pre americké firmy. Predstavitelia EÚ však zdôrazňujú, že ak raketové clá nadobudnú platnosť, Brusel aktivuje odvetné opatrenia.
Členské štáty už schválili balík ciel vo výške 93 miliárd eur, ktoré zasiahnu americké produkty vrátane automobilov a technologických služieb. Tento krok podporila väčšina členských krajín, pričom Maďarsko hlasovalo proti. Ak rokovania zlyhajú, odvetné clá by mali vstúpiť do platnosti 7. augusta.
Možný vplyv na Slovensko
Hoci sa slovenské závody zatiaľ vyhýbajú priamemu vplyvu aktuálnej obchodnej vojny, predpokladaný desaťpercentný pokles výroby by mohol ohroziť pracovné miesta a spôsobiť neistotu na trhu práce. Slovenské orgány pripravujú iniciatívy, ako napríklad rozšírenie mechanizmu kurzarbeitu, ktorý by zmiernil ekonomické dopady na zamestnancov. Zväz automobilového priemyslu žiada o predĺženie podpory zo šiestich až na 24 mesiacov v prípade dlhodobejšej krízy.
Budúce týždne ukážu, či sa podarí nájsť kompromis medzi Washingtonom a Bruselom. Ak sa dohoda nedosiahne, slovenský automobilový priemysel, ktorý patrí medzi pilierové odvetvia ekonomiky, môže čeliť citeľným výzvam.
