Dopravné firmy, ktoré denne jazdia po spoplatnených úsekoch slovenských ciest, môžu v roku 2026 rátať s tým, že náklady na mýto im nevzrastú. Štát avizoval, že výška sadzieb aj spôsob ich výpočtu zostanú počas nasledujúcich 12 mesiacov nezmenené. Pre segment, ktorý čelí drahšiemu servisu vozidiel aj vyšším mzdám, ide o dôležitú informáciu pri plánovaní rozpočtov a dlhodobých kontraktov.
Rok 2026 bez úprav mýta
Národná diaľničná spoločnosť potvrdila, že mýtne sadzby budú v roku 2026 rovnaké ako v súčasnosti. Zároveň sa nemení ani mechanizmus ich výpočtu, takže dopravcovia si môžu pripravovať finančné plány bez rizika nečakaného zdraženia za prejdené kilometre. Stabilné podmienky sú pre autodopravcov dôležité aj preto, že v iných položkách prevádzky, ako je údržba či personálne náklady, už dlhšie pozorujú kontinuálny rast cien.
Zachovanie súčasných sadzieb však neznamená, že európsky rámec by prestal zohrávať významnú rolu. Na Slovensku naďalej platí transpozícia smernice Eurovignette, ktorá zaviedla systém tzv. euromýta. Ten pri výpočte zohľadňuje emisnú triedu CO2 každého vozidla, takže výška poplatku sa líši podľa toho, ako veľmi dané vozidlo zaťažuje životné prostredie.
Emisná stopa a výška poplatku
Euromýto prináša model, v ktorom menej ekologické vozidlá platia viac a úspornejšie stroje majú nižšie sadzby. Dopravcovia, ktorí investujú do modernej techniky s nižšími emisiami CO2, sú tak priamo finančne zvýhodnení. Tento princíp motivuje sektor obnovovať vozový park a prechádzať na technológie s menším dopadom na klímu, pričom súčasne prináša spravodlivejšie rozloženie nákladov medzi jednotlivé typy vozidiel.
Výnosy z mýta majú podľa zámerov Európskej únie prispievať aj k zeleným projektom. Financie možno využiť na opatrenia, ktoré znižujú negatívne dôsledky dopravy na životné prostredie a kvalitu života obyvateľov. Ide napríklad o revitalizáciu mokradí, výstavbu ekoduktov umožňujúcich bezpečný prechod zveri ponad cesty alebo budovanie protihlukových stien pri frekventovaných úsekoch.
Mýto a diaľničná známka
Na slovenských komunikáciách budú aj v roku 2026 pôsobiť dva odlišné spôsoby spoplatnenia. Prvým je mýto pre vozidlá nad 3,5 tony, čo zahŕňa najmä nákladné autá, autobusy a ťažkú nákladnú dopravu. V tomto prípade sa platí za počet najazdených kilometrov na vybraných cestách a do výslednej sumy vstupuje emisná trieda vozidla, počet náprav aj kategória komunikácie, po ktorej vozidlo prechádza.
Druhým nástrojom je diaľničná známka určená pre automobily do 3,5 tony, medzi ktoré patria osobné vozidlá a dodávky. Ide o časový poplatok za používanie diaľnic a rýchlostných ciest. Motorista si tak kupuje oprávnenie jazdiť po týchto úsekoch počas zvoleného obdobia bez ohľadu na skutočný počet najazdených kilometrov. Príkladom je diaľničná známka s platnosťou 365 dní v hodnote 90 eur, ktorú vodič využíva celý rok.
Praktický dopad na dopravné spoločnosti je teda jasný. V roku 2026 nemusia počítať s novým typom zaťaženia ani s úpravou sadzieb, čo im uľahčuje plánovanie kontraktov a investícií. Štát má zároveň možnosť pokračovať v nasmerovaní časti príjmov z mýta do dlhodobých projektov s environmentálnym a spoločenským prínosom, ktoré zlepšujú bezpečnosť, znižujú hluk aj podporujú ochranu prírody v okolí hlavných dopravných ťahov.
