Európska únia sa pripravuje na výraznú zmenu v automobilovom priemysle, keďže od roku 2035 plánuje zakázať predaj nových áut so spaľovacími motormi. Hoci ide o krok smerom k environmentálnej udržateľnosti, medzi členskými štátmi to vyvoláva rozporuplné názory a politické napätie, ktoré môže ovplyvniť smerovanie regulácie na najbližšie desaťročia.
Francúzsko a Španielsko tlačia na prísnosť
Francúzska a španielska vláda požadujú absolútny zákaz výroby a predaja nielen benzínových, ale aj hybridných áut od roku 2035. Podľa analýz oboch krajín väčšina vodičov plug-in hybridy využíva takmer výhradne v režime spaľovacích motorov, čo znamená, že tieto vozidlá nereprezentujú reálny prínos pre dekarbonizáciu dopravy. Z tohto dôvodu žiadajú úplné vylúčenie hybridov z akejkoľvek štátnej podpory po stanovenom termíne.
Francúzska ministerka pre energetiku označila návrhy na výnimky za krok späť, ktorý môže oslabiť dlhodobý cieľ zníženia emisií. Podobnú rétoriku zastáva Španielsko, ktoré varuje pred právnou neistotou pre automobilový priemysel, ak by pravidlá neboli jednoznačné. Podľa ich stanoviska by nedostatok pevných pravidiel mohol brzdiť technologický pokrok a podkopávať dôveru investorov.
Nemecko volá po flexibilite
Na druhej strane spektra stojí Nemecko, ktoré takýto rázný prístup odmieta. Berlín navrhuje, aby hybridy fungujúce na syntetické alebo biologické palivá mohli byť považované za emisne neutrálne. Nemecko tvrdí, že tento prístup by nielenže ochránil tisíce pracovných miest v automobilkách, ale umožnil aj plynulejší prechod na bezemisnú mobilitu.
Kritici tohto návrhu upozorňujú, že syntetické palivá sú v súčasnosti finančne nákladné a ich výroba je energeticky náročná, čo spochybňuje ich prínos v boji proti klimatickej zmene. Niektoré členské štáty EÚ sa navyše obávajú, že ak by hybridy dostali výnimku, mohlo by to spustiť reťazovú reakciu ďalších kompromisov, ktoré môžu oslabiť celý proces dekarbonizácie.
Neistá budúcnosť automobilového priemyslu
Európska komisia plánuje do konca roka 2025 predstaviť úpravy legislatívy o emisiách nových vozidiel. Zatiaľ nie je jasné, či návrhy na flexibilnejšie pravidlá podporia členské krajiny, alebo zostane v platnosti pôvodný model povolenia len úplne bezemisných áut na európskych cestách. Táto situácia spôsobuje neistotu medzi výrobcami, ktorí musia prispôsobiť svoje dlhodobé stratégie nejasnej regulácii.
Spoločnosti produkujúce elektromobily apelujú na rýchle rozhodnutie, aby mohli pokračovať v investíciách a budovaní infraštruktúry. Naopak, tradiční výrobcovia spaľovacích motorov varujú pred tým, že úplný zákaz by mohol negatívne ovplyvniť regióny, kde chýba dostatočne rozvinutá sieť nabíjacích staníc.
Cez všetky tieto spory je pravdepodobné, že Európa bude naďalej presadzovať odvážne kroky smerom k úplnej dekarbonizácii dopravy. Ostáva však otázne, či dokáže dodržať túto víziu za férových podmienok pre širokú motoristickú verejnosť, alebo sa stane predmetom kompromisov, ktoré spomalia jej plnenie.
