V Európskej únii došlo k významnej zmene pravidiel pre udeľovanie vodičských oprávnení. Nová smernica, ktorú v marci 2024 schválil Európsky parlament, umožňuje mladým vodičom za volantom viac slobody, čo však vyvoláva obavy o bezpečnosť na cestách. Prelomové novinky prinášajú digitálne vodičské preukazy, nižšie vekové limity pre šoférovanie osobných aj nákladných vozidiel a výrazné zmeny v prístupe k výučbe nových vodičov.
Auta pre mladých pod zvýšeným dohľadom
Najväčším terčom kritiky je rozhodnutie umožniť 15-ročným vodičom získať preukaz kategórie B1. Tento dokument im umožní šoférovať vozidlá do hmotnosti 2,5 tony a maximálnej rýchlosti 45 km/h. Hoci sa rýchlostné limity na papieri zdajú byť bezpečné, odborníci upozorňujú, že tieto vozidlá majú v mnohých prípadoch parametre, ktoré sa približujú dnešným SUV. Mladí vodiči, ktorí ešte nedosiahli plnoletosť, môžu podľa kritikov za volantom predstavovať zvýšené riziko pre ostatných účastníkov premávky, najmä chodcov a cyklistov.
Bezpečnostné analýzy ukazujú, že veková skupina do 25 rokov už teraz patrí medzi najrizikovejšie, pokiaľ ide o počet dopravných nehôd, a nové pravidlá môžu tento stav ešte zhoršiť. Experti varujú, že nedostatok skúseností a nízka úroveň reakčných schopností pätnásťročných vodičov významne zvyšujú pravdepodobnosť kolízií. Národné autority i dopravné organizácie už preto pripravujú kroky na zmiernenie potenciálnych dopadov novej smernice.
Profesionálne vodičské oprávnenie od 17 rokov
Ďalšia kontroverzná zmena sa týka profesionálnych vodičských oprávnení. Nová legislatíva povoľuje 17-ročným osobám riadiť nákladné automobily a autobusy, avšak len pod dohľadom skúseného vodiča. Tento krok má podnietiť záujem o povolanie vodiča v čase, keď viaceré európske krajiny čelia nedostatku profesionálnych šoférov. Praktická výučba pod vedením inštruktora bude súčasťou povinnej dvojročnej skúšobnej doby, počas ktorej budú mladí uchádzači získavať plnohodnotné skúsenosti.
Kritici však upozorňujú, že ani tento dohľad nepredstavuje záruku bezpečnosti. Psychológovia argumentujú, že mladí vodiči v tomto veku často nemajú dostatočnú mentálnu zrelosť na zvládanie zodpovednosti za ovládanie ťažkých vozidiel, ktoré prepravujú buď veľké množstvo cestujúcich, alebo vysokotonažné náklady. Navyše, porovnania s praxou v ostatných krajinách ukazujú, že takýto prístup k znižovaniu vekových hraníc pre vodičov nie je vo svete bežný a ide proti odporúčaniam dopravných expertov.
Digitálny vodičák ako symbol pokroku
Popri kontroverzných úpravách vekových limitov prináša nová smernica aj digitálne vodičské preukazy, ktoré budú dostupné na mobilných zariadeniach všetkých vodičov v EÚ. Tento inovatívny krok má zvýšiť komfort cestovania a zjednodušiť administratívne procesy. Držitelia vodičských oprávnení si budú môcť do svojich smartfónov uložiť digitálnu verziu preukazu, ktorá bude plne uznávaná vo všetkých členských štátoch.
Hoci sa digitalizácia v tejto oblasti stretla prevažne s pozitívnymi reakciami, objavili sa aj obavy o ochranu súkromia. Kritici varujú, že zavedenie aplikácie na prenos dokumentov môže viesť k nadmernému sledovaniu občanov a zneužívaniu citlivých údajov. Niektoré organizácie požadujú jasné pravidlá, ktoré zabezpečia, že vodiči budú mať plnú kontrolu nad tým, kto bude mať prístup k ich osobným dátam.
Implementácia novej smernice bude postupne prebiehať v jednotlivých štátoch EÚ, pričom konkrétna podoba jej zavedenia sa môže medzi krajinami líšiť. Kým niektoré legislatívy môžu tieto nové pravidlá prijať bez zmeny, iné môžu pristúpiť k dodatočným opatreniam na minimalizovanie rizík, ktoré prinášajú mladí a neskúsení vodiči za volantom.
