Nemecký kancelár Friedrich Merz pred zásadným rokovaním s automobilovým odvetvím navrhol zrušenie aktuálneho európskeho plánu, podľa ktorého by registrácia nových áut so spaľovacími motormi mala skončiť v roku 2035. Jeho argumentom je potreba technologickej neutrality, ktorá by umožnila rozvoj viacerých alternatívnych prístupov k dosiahnutiu uhlíkovej neutrality. Táto výzva prichádza v zložitom čase pre nemecký automobilový priemysel, ktorý čelí poklesu dopytu po elektromobiloch a silnej konkurencii z Číny.
Automobilky čelia zmenám v dopyte
Nemecký automobilový sektor patrí medzi kľúčové piliere národnej ekonomiky, pričom zamestnáva stovky tisíc ľudí a výrazne prispieva k exportu krajiny. Prístup EÚ, ktorý do roku 2035 počíta s ukončením výroby spaľovacích motorov, podľa výrobcov prináša neistotu a komplikuje plánovanie investícií. Slabší dopyt po elektromobiloch, zvýšené náklady na batérie a absencia robustnej infraštruktúry sú hlavnými dôvodmi, prečo niektoré spoločnosti prehodnocujú tempo elektrifikácie. Mnohé z nich zároveň upriamujú svoju pozornosť na modely s vyššími maržami a snažia sa optimalizovať svoje projektové portfóliá.
Firmy zároveň upozorňujú na potrebu diverzifikácie technologických riešení – od vývoja syntetických palív s nízkou uhlíkovou stopou cez investície do vodíkových pohonov až po maximalizáciu efektívnosti súčasných spaľovacích motorov. Podľa priemysle sa takýto hybridný prístup javí ako nevyhnutný zvlášť v kontexte nákladnej dopravy, kde dieselové technológie stále zohrávajú nenahraditeľnú úlohu. Aby si Európa udržala konkurencieschopnosť, bude však potrebné posilniť lokálnu výrobu kľúčových komponentov, čím by sa znížila závislosť od ázijských dodávateľov.
Dopad na spotrebiteľov a ďalší vývoj
Pre spotrebiteľov by navrhované zmeny mohli znamenať širšie možnosti výberu pohonných technológií, od hybridov až po nízkouhlíkové spaľovacie motory. Na trhu by tak mohli dlhšie pretrvať prechodné riešenia, ktoré by umožnili jemnejší a postupný posun k elektromobilite. Napriek tomu sa však očakáva, že ceny vozidiel budú ovplyvnené nákladmi na technológie, dostupnosťou infraštruktúry a energetickými cenami. Bez dostatočných investícií do nabíjacej siete či recyklácie batérií môže byť transformácia pomalšia, čo by ovplyvnilo aj konečné náklady pre užívateľov.
Najbližšie mesiace ukážu, či politická iniciatíva kancelára Merza otvorí formálnu debatu na európskej úrovni o úprave cieľa na rok 2035. Schválenie zmien by vyžadovalo široký konsenzus medzi členskými štátmi a Európskym parlamentom, čo však momentálne nie je isté vzhľadom na rôzne národné a politické záujmy. Medzitým platí, že domácnosti by mali pri výbere vozidla zvažovať nielen jeho cenu, ale aj dlhodobé prevádzkové náklady a dostupnosť infraštruktúry v regióne, kde auto plánujú využívať.
