Ministerstvo dopravy navrhlo novelu vyhlášky, ktorá určuje spoplatnené úseky cestnej infraštruktúry. Nové pravidlá prichádzajú súčasne s blížiacim sa dokončením troch významných úsekov diaľnic a rýchlostných ciest: R2 Kriváň – Mýtna, D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové a D1 Hubová – Ivachnová. Pre vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony sa na týchto úsekoch po ich otvorení zabezpečí výber mýta. Vyhláška zároveň reflektuje zákonnú požiadavku presne vymedziť všetky spoplatnené km cestnej siete.
Prípravy na aktualizáciu siete
S rozšírením mýtnej schémy bude kľúčová aktualizácia mýtnej mapy hneď v deň sprístupnenia nových úsekov. Dopravcovia budú musieť zabezpečiť správne naprogramované palubné jednotky a upraviť trasy vozidiel podľa novej infraštruktúry. Nesprávne nastavenie môže spôsobiť nesúlad v spoplatnení a výrazné finančné komplikácie, pretože nezarátané kilometre sa rýchlo môžu premietnuť do zvýšenia prevádzkových nákladov, a to aj pri kratších trasách.
Prepravné spoločnosti by tak mali vopred zohľadniť nové sadzby a kontrolovať aktuálnosť svojich systémov. Rýchlejšia sieť síce poskytne vyššiu efektivitu logistiky, no nový mýtny systém môže upraviť kalkulácie nákladov na jednotlivé prepravné úkony. Prioritou by malo byť optimalizovanie trás s dôrazom na efektivitu a časovú úsporu, čo môže priniesť benefity aj pri vyššom poplatku za diaľnice.
Prelomové fázy stavieb
Jedným z kľúčových projektov je úsek D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalom, vrátane tunela Višňové. Stavba je v záverečných fázach prác, pričom pokročilá inštalácia technológií vo vnútri tunela, ako sú ventilátory, bezpečnostné systémy a osvetlenie, naznačuje rýchle blíženie ku kolaudácii. Finalizujú sa aj práce mimo tunela vrátane dopravného značenia, úprav tokov a oplotenia.
Cieľ projektu je jasný – zlepšiť prepojenie medzi regiónmi a odľahčiť preťažené trasy medzi Žilinou a Turcom. Zrýchlenie dopravy prinesie výhody pre tranzit aj logistiku. Dokončenie tunela je však podmienené dôkladnými testami bezpečnosti a koordináciou schvaľovacích procesov, najmä pri prevádzke dvoch samostatných rúrok tunela.
Rozšírenie spoplatnenia a jeho dopad
Hoci ambície hovoria o možnom otvorení časti úseku už koncom roka, zmluvný termín výstavby pre D1 Višňové je naplánovaný na jar 2026. Ak sa rozsiahly harmonogram skráti, dopravcovia budú musieť flexibilne reagovať. Sprístupnenie zlepšených ciest prinesie rýchlejšie spojenie, ale zároveň nové záväzky v rozšírenom mýtnom systéme.
Firmy budú musieť zvážiť kalkuláciu nákladov v súvislosti so spoplatnenými trasami. Prehľadná diaľničná sieť by mohla z dlhodobého hľadiska prispieť k efektívnejšiemu využívaniu ciest, lepšej predvídateľnosti dopravných nákladov a zjednodušenej údržbe pre správcu. Kvalitne nastavenej dopravnej infraštruktúre tak môžu pomôcť rýchle rozhodnutia, no bez kompromisov v bezpečnostných štandardoch.
Nové úseky zároveň odľahčia preťažené alternatívne koridory a zvýšia priepustnosť severojužných trás. Pri tomto vývoji je zrejmé, že budúca prevádzka tunela Višňové a nových diaľničných úsekov zohrá významnú rolu nielen v organizácii dopravy, ale aj v strategickom rozvoji celej cestnej siete Slovenska.
