Po dvoch vážnych železničných nehodách predstavil rezort dopravy akčný plán s ôsmimi krokmi, ktoré majú znížiť riziko havárií na tratiach. Vláda chce zrýchliť zavádzanie moderných európskych zabezpečovacích systémov, vybaviť rušne novými technológiami a zmeniť spôsob vyšetrovania nehôd. Časť opatrení už má prisľúbené financovanie, definitívne ich však ešte musí schváliť parlament.
Rýchlejší ETCS a nový radiokomunikačný systém
Jedným z kľúčových bodov plánu je rozsiahle rozšírenie systému ETCS na desiatky železničných tratí na Slovensku. Ide o európsky systém riadenia vlakovej dopravy, ktorý automaticky dohliada na rýchlosť a dodržiavanie návestidiel a tým obmedzuje priestor na chyby rušňovodičov. Súčasne sa má urýchliť zavádzanie rádiokomunikačnej technológie GSM-R, ktorá má zlepšiť komunikáciu medzi vlakmi a dispečingom.
Štátny tajomník ministerstva dopravy Igor Choma zdôraznil, že povinnosť využívať ETCS sa nebude týkať iba štátneho osobného dopravcu ZSSK. Podľa neho sa má vzťahovať aj na všetkých ostatných prepravcov. „Budeme žiadať aj ostatných prepravcov, lebo nehovoríme len o ZSSK, ale aj o súkromných spoločnostiach. Tie si budú musieť splniť povinnosť zavedenia systému do svojich rušňov najneskôr do piatich rokov,“ uviedol Choma.
Súkromní dopravcovia žiadajú financie
Súkromné železničné firmy prijali plán na rozšírenie ETCS ako potrebný krok, upozorňujú však na finančnú náročnosť úprav rušňov. Podľa nich by štát mal pripraviť schémy pomoci, aby dopravcovia nemuseli znášať všetky náklady na mobilné jednotky týchto systémov. Tvrdia, že bez podpory môže byť modernizácia pre časť trhu neudržateľná, pričom ochrana bezpečnosti by podľa nich mala byť spoločným záujmom štátu aj komerčných firiem.
Expert na železnice z Asociácie železničných dopravcov Slovenska (AROS) Patrik Benka pripomenul, že dopravcovia integráciu ETCS podporujú, no chcú, aby sa na nej finančne podieľal aj štát. „Sme, samozrejme, za toto opatrenie, ale budeme ako asociácia určite bojovať a snažiť sa o to, aby boli vytvorené nejaké schémy štátnej pomoci, pretože je nemysliteľné, aby vybavenie rušňov mobilnými jednotkami ETCS znášali dopravcovia v plnej výške,“ povedal.
Kamery, trenažéry a karta rušňovodiča
Ministerstvo pripravuje aj nový antikolízny informačný systém. Rušňovodiči by mali mať na tabletoch alebo displejoch prehľad o pohybe vlakov v okolí, vrátane ich aktuálnej rýchlosti a polohy. Patrik Benka je presvedčený, že aj tento nástroj môže prispieť k prevencii nehôd. „Toto je tiež opatrenie, ktoré by sa asi dalo nainštalovať do toho rušňa a určite by pomohlo,“ skonštatoval.
Akčný plán ďalej počíta so zavedením kamier v kabínach rušňovodičov, prípadne priamo na ich tele, podobne ako ich používajú policajné hliadky. Podľa Igora Chomu si tento krok vyžiada zmeny v zákonoch, aby boli jasne nastavené pravidlá ochrany súkromia a spracovania záznamov. „Pochopiteľne bude potrebné urobiť ešte nejakú legislatívnu prípravu a doladiť aj zákon tak, aby sme nikoho nejakým spôsobom neobmedzovali,“ skonštatoval štátny tajomník.
Rezort zároveň plánuje vybudovať nové simulačné pracoviská s modernými trenažérmi, ktoré majú slúžiť na výcvik rušňovodičov a zvládanie krízových situácií. Súčasťou balíka je aj zámer zaviesť kartu rušňovodiča. Detaily tohto opatrenia priblížila v Správach RTVS redaktorka Miriam Čerešníková, podľa ministerstva má ísť o nástroj na lepšiu evidenciu a kontrolu kvalifikácie a praxe vodičov vlakov.
Neprehliadnite
Jednotný vyšetrovací orgán a politika
Vláda chce v rámci balíka zmien aj zjednotiť vyšetrovanie dopravných nehôd. Existujúce orgány, ktoré sa dnes venujú jednotlivým druhom dopravy, majú byť zlúčené do jedného útvaru. Ten by mal do budúcna zastrešovať všetky prípady, či už pôjde o železničné, cestné alebo iné závažné dopravné nehody. Balík prichádza približne mesiac po kolíziách vlakov pri Jablonove nad Turňou a pri Pezinku.
Na načasovanie reakcie vlády upozornila opozícia. Poslanec NR SR za Progresívne Slovensko Ján Hargaš je presvedčený, že rezort dopravy zareagoval neskoro. „Prišli neskoro, samozrejme, prišli neskoro, pretože očividne Robert Fico a jeho vlády sa rozhýbu až vtedy, keď nám hrozia nejaké tragédie,“ vyhlásil. Premiér Robert Fico zo strany Smer-SD to odmieta a zdôrazňuje rýchlosť prípravy aj zabezpečené financie pri časti návrhov. „Ja si veľmi vážim, že v takom krátkom čase po nešťastiach bola vláda schopná predložiť súhrn konkrétnych opatrení, časť z nich už aj finančne krytých,“ povedal.
O tom, ktoré z navrhnutých krokov na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy sa napokon začnú realizovať, rozhodnú poslanci v parlamente. Až po ich hlasovaní bude jasné, v akom rozsahu sa na Slovensku zavedú nové technológie, zmeny vo výcviku rušňovodičov a nová organizácia vyšetrovania dopravných nehôd.
