Švajčiarski policajti vo veľkom meste Zürich odhalili prekvapivý a pomerne nebezpečný fenomén, ktorý poukazuje na vzrastajúci trend v oblasti elektrických kolobežiek. Jednu z nich totiž zachytili pri testovaní dosahujúc rýchlosť až 110 km/h, čo je na úrovni jazdy osobného auta na diaľnici. Tento prípad vyvolal živú verejnú diskusiu o probléme nelegálne upravených e-kolobežiek, ktoré sa stávajú čoraz bežnejším dopravným prostriedkom, avšak so zvyšujúcim sa rizikom.
Efektívne nástroje na mieste
Švajčiarske úrady reagujú na situáciu zavedením inovatívneho meracieho zariadenia, ktoré lokálne polícia už začala používať vo vybraných mestách. Malé zariadenie veľkosti kufríka využíva princípy dynamometra a umožňuje policajtom okamžite odmerať maximálnu rýchlosť kolobežky alebo e-bicykla priamo v teréne. Zariadenie funguje na princípe simulácie jazdy – koleso sa roztočí na platforme, pričom digitálny displej zobrazuje údaje o maximálnej rýchlosti. Táto technológia prináša značné výhody, pretože eliminuje potrebu posielať jazdca na špeciálne technické kontroly. Ak zariadenie odhalí prekročenie povolených rýchlostných limitov, polícia môže na mieste uložiť pokutu, prípadne vozidlo zadržať.
Aktuálny legislatívny rámec vo Švajčiarsku povoľuje elektrickým kolobežkám dosahovať maximálnu rýchlosť 20 km/h. Podobné limity sú bežné aj v ostatných európskych krajinách, kde je limit zvyčajne o niečo vyšší, napríklad 25 km/h. Avšak práve technické úpravy a softvérové zásahy často menia pravidlá hry. Úrady preto usilovne pracujú na zavádzaní opatrení, ktoré by minimalizovali výskyt nelegálnych a potenciálne nebezpečných úprav.
Problém nelegálnych úprav a ich dôsledky
Obľúbenosť elektrických kolobežiek narastá, čo so sebou prirodzene prináša aj nové výzvy. Mnohé z nich sú prispôsobené na vyšší výkon už od výroby, avšak často podliehajú nelegálnym softvérovým úpravám používateľov. Tieto zásahy môžu výrazne zvýšiť ich maximálnu rýchlosť a zároveň menia ich status z bicyklov na motorové vozidlá. To by podľa zákona znamenalo povinnosť registrácie, poistenia a dodržiavania predpísanej technickej výbavy. Avšak tieto pravidlá sa vo väčšine prípadov obchádzajú, čím vzniká riziko pre bezpečnosť na cestách.
Trend úpravy kolobežiek sa nerozšíril len vo Švajčiarsku, ale aj naprieč celou Európou. Mestská infraštruktúra a legislatíva čoraz viac čelia tlaku zvládnuť rýchlo rastúcu popularitu mikromobility. Niektoré mestá pristúpili k radikálnejším riešeniam – ako napríklad Praha, ktorá úplne zakázala kolobežky v historickom centre mesta. Veľkú skupinu používateľov týchto vozidiel tvoria mladí ľudia bez vodičských preukazov, čo zvyšuje riziko kolízií a znižuje zodpovednosť na cestách.
Budúcnosť mikromobility a regulácií
Odborníci predpokladajú, že dopyt po elektrickej mikromobilite bude v nasledujúcich rokoch pokračovať v raste. Nové legislatívne úpravy budú preto nevyhnutné na definovanie normatívov pre tieto vozidlá. Okrem technických požiadaviek a jasne definovaných pravidiel bude nutné aj zavádzanie kontrolných mechanizmov, ktoré umožnia identifikovať neplnenie právnych predpisov už pri bežnej cestnej kontrole.
Použitie dynamometrov švajčiarskou políciou môže byť prvým krokom k rozsiahlejšiemu modelu kontroly, ktorý si osvojia aj iné krajiny. Efektívne odhaľovanie nelegálnych úprav a ochrana všetkých účastníkov cestnej premávky sú dnes prioritou číslo jedna. Ak sa mestám podarí dosiahnuť rovnováhu medzi podporou ekologickej mobility a bezpečnosťou, môžeme očakávať, že e-mobilita si upevní svoje miesto ako dôležitý článok modernej dopravy.
