Volkswagen vo Veľkej Británii prináša novinku, ktorá vyvoláva intenzívne reakcie medzi vodičmi. Automobilka plánuje zaviesť model predplatného, ktorý bude podmieňovať maximálny výkon elektromobilov pravidelnými mesačnými poplatkami. Tento krok prichádza s otázkami o tom, či autá prestávajú byť tradičným produktom a menia sa na službu.
Nový model podmieneného výkonu
V centre pozornosti sú modely Volkswagen ID.3 Pro a Pro S, ktoré si majitelia prevezmú s výkonom 228 koní. Po jednom mesiaci však dôjde k softvérovej úprave, ktorá tento výkon obmedzí na 201 koní. Ak chce vodič obnoviť plný výkon svojho elektromobilu, zaplatí mesačný poplatok približne 16,5 libry, čo predstavuje asi 19 eur. Ročný balík je dostupný za približne 190 eur, zatiaľ čo neobmedzená verzia stojí jednorazovo až 750 eur.
Okrem výkonu sa predplatné dotýka aj krútiaceho momentu, ktorý môže stúpnuť z 265 na 310 Nm. Dojazd elektrobilov však ostáva nezmenený. Tento systém vzbudzuje kontroverzie, pretože doteraz boli základné parametre, ako výkon motora, považované za garantované vlastnosti už pri kúpe auta.
Širší trend v automobilovom priemysle
Zavedenie predplatného na rôzne funkcie nie je v automobilovom svete novinkou. Spomína sa napríklad BMW, ktoré pred dvoma rokmi potichu spoplatnilo vyhrievanie sedadiel za 18 eur mesačne. Po vlne kritiky zákazníkov bol tento pokus stiahnutý, avšak iné značky pokračujú v rozširovaní podobných modelov.
Ford v Nemecku ponúka asistenčný systém Blue Cruise za 25 eur mesačne, no jeho používanie vyžaduje aj tak pozornosť vodiča. Na trhu v USA zasa Jeep experimentoval s reklamami priamo v palubnom systéme, čo vyvolalo ďalšiu vlnu nevôle. Automobilky tak čoraz častejšie hľadajú nové spôsoby, ako generovať zisky mimo samotného predaja vozidla.
Pochybnosti a hrozby
Strategický posun automobiliek k predplatným modelom otvára množstvo otázok. Obmedzenie výkonu softvérom môže mnohým zákazníkom vyvolať pocit, že zaplatili za menej, než si reálne zakúpili. Systém navyše prináša aj technologické riziká. Experti varujú, že softvérové obmedzenia môžu ľahko podľahnúť hackerským zásahom, čo by výrobcu mohlo pripraviť o očakávané tržby. Zabezpečenie týchto systémov si zároveň vyžiada nemalé investície.
Táto iniciatíva tak poukazuje na širší problém elektrifikovaného priemyslu, kde sa softvérové limity stávajú nástrojom na reguláciu používania. Pre zákazníkov to otvára nové dilemy – akceptovať pravidelné platby za plnú funkcionalitu svojho auta, alebo riskovať stratou plného komfortu. Ako sa tento model ujme, ukáže až čas. Vo Veľkej Británii však už teraz budí kontroverzie, ktoré môžu ovplyvniť budúce rozhodnutia spotrebiteľov aj samotných výrobcov.
