Od 1. januára 2026 sa bez NG eCall nebudú predávať nové autá v EÚ

Od 1. januára 2026 vstúpi v Európskej únii do platnosti ďalšia významná zmena, ktorá sa dotkne všetkých nových osobných áut a ľahkých úžitkových vozidiel. Automobily bez modernizovaného tiesňového systému Next Generation eCall už nedostanú typové schválenie a nebudú sa môcť oficiálne predávať. Európske inštitúcie tak pokračujú v sprísňovaní bezpečnostných pravidiel s cieľom znížiť následky vážnych nehôd.

Povinnosť sa týka osobných vozidiel kategórie M1 aj dodávok do 3,5 tony v kategórii N1. Zavedenie systému NG eCall nie je úplne novým krokom, ale nadviazaním na existujúcu technológiu, ktorá funguje v nových typoch áut už od roku 2018. Rozdiel spočíva v technickej úrovni riešenia a v spôsobe, akým vozidlo komunikuje so záchrannými zložkami.

Rýchlejší kontakt s pomocou

Pôvodný eCall bol navrhnutý pre staršie mobilné siete, ktoré sa postupne vyraďujú z prevádzky. Nová generácia preto prechádza na moderné LTE a 5G spojenia, vďaka čomu je prenos dát stabilnejší a podstatne rýchlejší. Po vážnej nehode systém automaticky nadviaže spojenie s tiesňovou linkou 112 a odošle základné informácie potrebné na vyslanie pomoci.

Automatická aktivácia funguje bez zásahu vodiča. Ak palubné senzory vyhodnotia prudký náraz ako vážnu nehodu, vozidlo samo zavolá záchranárov. Táto funkcia je obzvlášť dôležitá v prípadoch, keď posádka stratí vedomie, utrpí šok alebo z iného dôvodu nedokáže použiť telefón. Práve v takýchto situáciách rozhodujú o prežití minúty.

Staršie vozidlá bez zmien

Pre veľkú časť motoristov ide len o informáciu bez praktického dosahu. Nové pravidlá sa vzťahujú výlučne na modely, ktoré výrobcovia predstavia po roku 2026 a budú ich chcieť uviesť na trh. Vozidlá už zapísané v evidencii ani autá, ktoré sa len dopredávajú v nezmenenej podobe, nemusia spĺňať novú normu.

Majiteľov starších áut preto nečakajú žiadne povinné úpravy, návštevy servisu ani dodatočná montáž zariadení. Zmena sa prejaví až pri kúpe úplne nového vozidla navrhnutého podľa aktuálnych európskych požiadaviek. Pre vodiča pôjde skôr o technologické pozadie, ktoré bežne nevníma, no v kritickej chvíli môže zohrávať zásadnú úlohu.

Úloha SOS tlačidla

Súčasťou systému zostáva aj známe červené tlačidlo SOS, ktoré je spravidla umiestnené na strope vozidla pri vnútornom osvetlení. Slúži na manuálne privolanie záchrannej služby pri ohrození života alebo zdravia. Po jeho stlačení, alebo po automatickej aktivácii nehody, auto odošle presný dátový balík vrátane polohy GPS, identifikácie vozidla a smeru jazdy.

Najmä informácia o smere jazdy je kľúčová na diaľniciach, kde dokáže záchranárom ušetriť dlhé kilometre. Ak posádka nekomunikuje, operátor okamžite vyšle pomoc na určené miesto. Dôležité je však rozlišovať medzi tiesňovým volaním a asistenčnými službami. Tlačidlo SOS neslúži na riešenie porúch ani defektov, na to majú vozidlá samostatné ovládacie prvky.

Európska komisia očakáva, že nasadenie NG eCall výrazne skráti čas príchodu záchranárov. Odhady hovoria o zrýchlení zásahu približne o 40 percent v mestách a až o 50 percent v menej osídlených oblastiach. V dlhodobom horizonte by systém mohol znížiť počet obetí dopravných nehôd o 2 až 15 percent a zároveň obmedziť závažnosť následkov zranení.