V roku 2026 čaká vodičov v Nemecku citeľné zdraženie pohonných hmôt, ktoré pocítia aj tisíce Slovákov pracujúcich alebo žijúcich za hranicami. Podľa dostupných prognóz sa ceny benzínu aj nafty zvýšia v dôsledku pokračujúcej klimatickej politiky štátu, pričom rozdiel na jednom litri má dosiahnuť takmer dve desiatky centov oproti roku 2020.
Za rastom cien stojí takzvaná CO2 daň, teda poplatok viazaný na emisie oxidu uhličitého, ktorý Nemecko postupne zvyšuje od roku 2021. Kým januárové navýšenie ceny emisnej tonu na 55 eur v roku 2025 malo len mierny vplyv, nasledujúci rok už prinesie podstatne silnejší efekt. Vývoj cien pokračuje v súlade s cieľom obmedzovať produkciu skleníkových plynov.
Koľko zaplatia vodiči navyše
Ak sa emisné certifikáty budú obchodovať v rozmedzí 55 až 65 eur za tonu, čo zodpovedá aktuálnym odhadom, liter benzínu bude v porovnaní s východiskovým rokom 2020 drahší približne o 18 centov. Pri nafte sa rozdiel vyšplhá až na 20 centov. Konečné ceny však ovplyvní aj vývoj ropy na globálnych trhoch, ktorý môže rozdiel ešte zvýšiť alebo naopak tlmiť.
Príplatok za emisie pritom nefunguje ako bežná daň, ktorá by sa stratila v štátnom rozpočte. Nemecko prostriedky z CO2 poplatkov smeruje priamo do špeciálneho fondu na podporu klimatických opatrení. Peniaze slúžia na financovanie projektov zameraných na znižovanie emisií a na transformáciu hospodárstva smerom k ekologickejším zdrojom energie.
Zmena systému po roku 2028
Zásadný posun nastane v roku 2028, keď sa súčasný model s pevne stanovovanou cenou nahradí európskym systémom ETS II. Cena emisných povoleniek sa po novom bude formovať na trhu prostredníctvom dražieb. Hoci krátkodobé prognózy nepredpokladajú prudké skoky, výhľady po roku 2030 hovoria o výraznejšom raste, ktorý môže osobnú dopravu ešte viac predražiť.
Najtvrdší zásah pre vidiek
Cestná doprava sa v Nemecku podieľa približne pätinou na celkových emisiách, a preto vláda využíva zdražovanie palív ako tlak na zmenu správania vodičov. Očakáva sa presun k verejnej doprave alebo k elektromobilom, ale táto predstava naráža na realitu mimo veľkých miest. Na vidieku často chýbajú reálne alternatívy k individuálnej doprave.
Najviac tak pocítia zmeny ľudia odkázaní na každodenné dochádzanie za prácou, pre ktorých sa vyššie ceny palív stávajú pravidelnou finančnou záťažou. Pre túto skupinu vodičov klimatické opatrenia znamenajú znižovanie životnej úrovne, keďže rast nákladov na dopravu im uberá z prostriedkov určených na iné základné výdavky, pričom dostupná náhrada za spaľovací motor často neexistuje.
