Európska komisia pripravuje legislatívny návrh, ktorý by mohol zásadne ovplyvniť trh so služobnými vozidlami. Od roku 2030 by podľa predbežných informácií mali firmy a prenajímatelia áut povinne obstarávať výlučne elektrické vozidlá. Individuálnym spotrebiteľom by však kúpa áut so spaľovacími motormi zostala dostupná až do roku 2035. Návrh je súčasťou dlhodobej stratégie na dosiahnutie klimatickej neutrality do roku 2050.
Výrazný dopad na automobilový trh
Plánovaná regulácia zasahuje do segmentu, ktorý tvorí približne 60 % všetkých novoregistrovaných automobilov v EÚ, teda firemné flotily a prenájmové vozidlá. Tento krok smeruje k radikálnej transformácii dopravného sektora, ktorý je jedným z najväčších producentov emisií skleníkových plynov. Zatiaľ však nie je k dispozícii presná podoba legislatívy, ktorá by mala byť oficiálne predstavená v druhej polovici budúceho roka.
Návrh bude musieť prejsť schvaľovacím procesom v Európskom parlamente a v Rade EÚ. Automobilový priemysel, služba prenájmu vozidiel a ďalšie súvisiace sektory preto už teraz pozorne sledujú vývoj, aby mohli upraviť svoje stratégie a modely podnikania podľa nových pravidiel.
Skeptický postoj odvetvia
Reakcie na predbežné informácie sú vo viacerých odborných kruhoch rezervované. Predstavitelia automobilového odvetvia majú obavy najmä z nedostatočnej infraštruktúry na nabíjanie elektromobilov. To môže vytvárať problémy najmä v oblastiach s vysokou turistickou frekvenciou, kde dopyt po prenájme áut neustále rastie. Firmy varujú, že bez masívnych investícií do nabíjacích staníc bude praktické využívanie elektromobilov výrazne obmedzené.
Podniky však poukazujú aj na ekonomický aspekt plánovanej regulácie. Prechod na elektrifikované flotily si vyžiada vysoké náklady, ktoré zahŕňajú nielen obstarávaciu cenu vozidiel, ale aj zriadenie infraštruktúry a zaškolenie personálu. Tieto investície by mohli zvýšiť ceny služieb, a tým zasiahnuť široké spektrum zákazníkov vrátane menších podnikateľov.
Pretrvávajúce výzvy pre firmy
Pre slovenské firmy môže pripravovaná legislatíva znamenať potrebu zásadnej reorganizácie spôsobu, akým spravujú svoje vozové parky. Dieselové motory sú pre mnohé spoločnosti stále vysoko ekonomicky efektívne, najmä pri vysokých ročných nájazdoch. Ak by bola regulácia zavedená bez prechodného obdobia alebo kompenzačných stimulov, mohlo by to predstavovať vážny problém, najmä pre firmy s rozsiahlymi flotilami.
Úspešná transformácia bude závisieť od schopnosti EÚ podporiť vývoj nabíjacej infraštruktúry a zaviesť spravodlivé mechanizmy na podporu dotknutých subjektov. Bez týchto krokov hrozí, že cieľ klimatickej neutrality bude dosiahnutý na úkor konkurencieschopnosti európskeho priemyslu a mobility obyvateľov.
