Európska únia plánuje zrýchliť prechod na elektromobily a preskúmava možnosť, že firemné flotily a autopožičovne budú povinné používať čisto elektrické vozidlá už od roku 2030. Tým by zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi v týchto segmentoch prišiel o päť rokov skôr, ako stanovuje všeobecne platný termín na rok 2035. Tento návrh síce zatiaľ nie je legislatívne schválený, ale už vyvoláva vášnivé reakcie. Podporovatelia sú presvedčení, že ide o zásadný krok v boji proti klimatickým zmenám, zatiaľ čo odporcovia kritizujú časovú nerealistickosť a nepripravenosť infraštruktúry.
Výhody a ciele navrhovaného opatrenia
Prívrženci plánu tvrdia, že firemné flotily zohrávajú kľúčovú úlohu v urýchľovaní adopcie elektromobilov, keďže vozidlá v podnikateľskom sektore majú podstatne kratší životný cyklus ako súkromné autá. Po niekoľkých rokoch sa tieto vozidlá dostávajú na trh s ojazdenými autami, čím sa výrazne zvýši ich cenová dostupnosť pre širšiu verejnosť. Elektromobily tiež predstavujú ekologickejšiu alternatívu, pretože neprodukujú lokálne emisie, a napomáhajú tak riešeniu problémov, akými sú znečistenie ovzdušia a ochrana zdravia obyvateľov v mestách.
Hlavným dôvodom navrhovaných zmien sú jednoznačne klimatické ciele, ku ktorým sa EÚ zaviazala v rámci Európskej zelenej dohody. Doprava, ktorá je zodpovedná za približne štvrtinu všetkých emisií, si podľa Bruselu vyžaduje zásadnú transformáciu. Zároveň má tento krok posilniť konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu na globálnom trhu a znížiť závislosť od dovozu fosílnych palív. Veľký význam má aj energetická nezávislosť, keďže elektrickú energiu je možné vyrábať lokálne.
Kritika a prekážky v zavedení
Napriek ambicióznym cieľom má plán značné množstvo odporcov. Kritici poukazujú na nedostatočnú nabíjaciu infraštruktúru, ktorá je v rámci EÚ stále výrazne nerovnomerná. Zatiaľ čo štáty ako Dánsko majú hustú sieť verejných nabíjacích staníc, iné krajiny na juhu Európy zaostávajú. Napríklad v Španielsku sa na 100 kilometrov cestných komunikácií nachádzajú priemerne len štyri nabíjacie body. Tento deficit predstavuje problém nielen pre firemné flotily, ale aj pre turistov, ktorí si plánujú na cestách zapožičať elektromobil.
Firmy navyše upozorňujú na výraznú diferenciáciu v možnostiach elektrifikácie vozidiel. Kým elektromobily sú v mestskom prostredí a na krátke vzdialenosti výhodou, pri nákladnej preprave na dlhé trasy sú stále neefektívne. Zástupcovia autopožičovní a podnikatelia zároveň varujú pred ekonomickými komplikáciami a technologicky nepripravenou infraštruktúrou elektrických sietí.
Zavádzanie zákazov a jeho dosah
Podľa schválenej legislatívy EÚ platí všeobecný zákaz predaja nových vozidiel so spaľovacím motorom až od 1. januára 2035. Návrh, aby firemné vozidlá a požičovne prešli na elektrický pohon už o päť rokov skôr, je preto vnímaný ako kontroverzný. Mnohí odborníci upozorňujú, že takýto skrátený termín by bol pre automobilový sektor a trh s elektromobilmi náročný na zvládnutie.
Od prijatia tohto opatrenia budú môcť zákazníci naďalej vlastniť či obchodovať s ojazdenými vozidlami na spaľovaný pohon, ak boli zakúpené pred účinnosťou novej legislatívy. Napriek tomu je jasné, že transformácia dopravy ovplyvní takmer každého. Bez masívnych investícií do rozvoja nabíjacích staníc a elektroenergetických sietí by však tento plán mohol naraziť na tvrdú realitu.
